Fulcrum Jeu de roues VTT E-Fire 5 27.5´´ Disc Tubeless

« Conduite fluide, solide et précise. E-Fire 5 est un mélange de technologies et de qualité dans un modèle qui vise à être une introduction au sens de « spécialiste », E-MTB spécifique et parfait pour la gravité.

Une réponse progressive et confiante au stress signifie que même les obstacles les plus difficiles peuvent être franchis facilement et en toute sécurité, permettant une concentration maximale sur la conduite dès les premiers mètres car les réactions correspondront toujours au sentier à venir.

Choisir un ensemble spécifique E-MTB signifie décider de rouler avec des technologies conçues pour améliorer le comportement dynamique de votre vélo, repousser ces limites et commencer à vraiment courir.


Spécifications :

- Type de pneu : 2-way Fit Ready (pour Clincher et Tubeless Ready)
- Taille du pneu : 27,5´´
- Discipline : Trail / Enduro
- Catégorie ASTM : 3 (4 Poids maximum 130 Kg)
- Poids : 2200 g
- Matériau de la jante : Aluminium
- Détails du matériau de la jante : Aluminium, Joint à manchon
- Hauteur de la jante : Avant : 23,5 mm / Arrière : 18,5 mm
- Largeur de la jante : 40 mm
- Largeur intérieure de la jante (canal) : 35 mm
- Largeur du pneu : De 2,2 » à 3,0 »
- Système de freinage : Frein à disque
- Options de freinage : 6 boulons
- Compatibilité de l´axe avant : HH15-110 Boost
- Compatibilité de l´axe arrière : HH12-148 Boost
- Rayons de la roue avant : 28, gauche 14 - droite 14
- Rayons de la roue arrière : 28, gauche 14 - droite 14
- Rayons : Matériau : Acier bruni
- Rayons : Profil : Rond 2,0 mm, droit, tête renforcée
- Aiguilles : Laiton, autobloquantes
- Moyeu avant : Aluminium, Flanques en aluminium
- Moyeu arrière : Aluminium, Flanques en aluminium
- Roulements : Roulements à cartouche scellés, réglables
- Autres : Axe en aluminium.
- Poids maximum : 150 kg (système)
- Version FWB : HG11, MS12 En option : XD


Technologies :

Jante asymétrique :
- L´asymétrie est conçue pour améliorer la tension de la jante, en équilibrant les forces des freins et de la cassette de pignons.

2way - Fit™ Ready (VTT) :
- 1Cette procédure transforme les roues Red Zone 500-700 et Red Fire 500 (conçues pour être utilisées avec une chambre à air) en roues Tubeless Ready (c´est-à-dire sans chambre à air mais avec l´utilisation obligatoire d´un liquide d´étanchéité).

Profil Delta différencié pour E-MTB :
- Les roues avant et arrière d´un VTT ont deux rôles très distincts. Bien qu´elles doivent toutes deux rouler de manière efficace, la roue avant est chargée de la maniabilité et de la tenue de route tandis que la roue arrière doit supporter plus de poids et transférer la puissance de la transmission.Le poids plus élevé, la puissance supplémentaire et les forces plus extrêmes représentées par l´E-MTB ne font que rendre le design parfait pour les besoins spécifiques de chaque roue encore plus nécessaire. Par conséquent, les roues Fulcrum E-MTB intègrent des profils spécifiques pour l´avant et l´arrière.

La jante avant est plus rigide et aide à la maniabilité tandis que la jante arrière (avec un profil plus bas) est plus plate et renforcée pour faire face aux impacts plus importants de manière plus efficace et confortable.

Asymétrique : c´est une solution bien connue de Fulcrum, et elle est également confirmée pour le projet E-Mtb.
L´asymétrie permet de tirer parti de l´inclinaison et de la longueur des rayons pour optimiser les forces provenant du plateau et du frein à disque lors du freinage. Cela permet à tous les éléments de travailler ensemble et de créer l´équilibre idéal.

Dans le cadre :
- Les roues sont l´élément de contact avec le sol, où les chocs du sol se déchargent en premier.

Lorsque les suspensions fonctionnent à leur capacité maximale, le cadre recueille et répartit les contraintes, le système est soumis à des forces vraiment élevées. C´est lors des sauts, lorsque nous passons sur des nids-de-poule, ou que nous prenons des virages à grande vitesse, lors des moments les plus excitants, et des descentes les plus palpitantes que nous demandons le plus à notre vélo.

Le système roue-pneu, à cet égard, doit garantir la stabilité lors de contraintes répétées. En même temps, nos ingénieurs ne pouvaient certainement pas garantir cela en ajoutant du matériau : le poids doit toujours être faible, pour garder la conduite agréable et réactive.

Il a été décidé de développer une architecture de support interne, un insert de pont positionné en diagonale, afin de pouvoir contrer les chocs avant.

En tirant parti de la géométrie de la structure, la charge est répartie sur toute la jante, empêchant ainsi une compression excessive.

Le résultat maximum avec la charge de poids minimale : ce détail a permis une augmentation de 10 % de la rigidité latérale et de 14 % de la rigidité verticale, modifiant ainsi radicalement les performances globales.

Rayons renforcés à la tête :
- 13 % plus résistants.

Pour la nouvelle gamme E-Mtb Fulcrum, seuls des rayons surdimensionnés, avec un design de renforcement spécifique sur les têtes, seront utilisés : cela permet d´avoir la meilleure qualité de réponse aux contraintes tant en termes de résistance qu´en termes de transfert de la puissance propulsive.

Le raffinement technique ne s´arrête pas là. Des modifications ont également été apportées au profil, qui est variable dans certaines versions.

Une section élaborée, qui varie de 2.« 2 mm de la tête à 2/1,8 mm au point le plus fin, permet d´économiser des grammes très importants sans affecter les performances.

Flange de disque renforcée :
- 5% plus rigide.

Beaucoup de vitesse et un poids accru affectent évidemment le système de freinage juste avant d´aborder un virage.

La bride de disque devient une pièce fondamentale car elle est l´interface entre le disque, où les étriers s´accrochent, et le moyeu, qui transfère à la jante la force de freinage.

La nouvelle bride est plus épaisse que la précédente. Elle est également 5% plus rigide pour assurer un support robuste lors du freinage.

Système de roue libre renforcé :
- 4 fois plus fiable.

Une attention particulière a également été portée au système de roue libre, qui est le point de jonction et de transfert de la force motrice du pédalier au corps de la roue.

L´augmentation drastique de la puissance et des à-coups, due à l´intervention du moteur, a nécessité l´utilisation d´un corps de roue libre avec des engrenages dédiés en acier trempé, capables de résister à une tension de rupture 30% plus élevée.

L´analyse en laboratoire a observé le comportement des cliquets individuels sur des cycles supérieurs à un milliard d´utilisations : l´acier carburé assure une durée de vie estimée 4 fois plus longue que le modèle en Ergal utilisé pour les modèles non E-Mtb.

Roue libre Microspline :
- Nous comprenons l´évolution technique comme une attention méticuleuse au développement des produits, et c´est l´une des pierres angulaires de tous les projets qui sortent de notre département R&D.

L´esprit Fulcrum implique un effort constant pour s´adapter aux nouvelles tendances et suivre le rythme des technologies les plus avancées disponibles.

C´est pourquoi nous avons adopté la norme MICROSPLINE de Shimano dès la présentation des nouvelles transmissions de course pour les VTT à 12 vitesses, et nous introduirons cette technologie révolutionnaire dans toute notre gamme.

L´option Shimano MICROSPLINE sera disponible sur toutes les roues MTB et E-MTB du catalogue MY2020.

En même temps, il sera possible de convertir toutes les roues de la gamme Red Zone, Red Metal et Red Fire et toutes les E-MTB précédemment achetées et utilisées avec des corps différents à l´aide d´un kit de conversion comprenant le corps et le pivot.

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