Fulcrum Set di ruote MTB E-Fire 5 27.5´´ Disc Tubeless

Guida fluida, solida e precisa. E-Fire 5 è un mix di tecnologie e qualità in un modello che vuole essere un´introduzione al significato di specialista, specifico per E-MTB e perfetto per la gravità.

Una risposta graduale e sicura allo stress significa che anche gli ostacoli più difficili possono essere superati facilmente e in sicurezza, consentendo la massima concentrazione sulla guida fin dai primi metri perché le reazioni saranno sempre in linea con il percorso davanti.

Scegliere un set specifico per E-MTB significa decidere di pedalare con tecnologie progettate per migliorare il comportamento dinamico della tua bici, spingendo i limiti e iniziando a correre davvero.


Specifiche:

- Tipo di pneumatico: 2-way Fit Ready (per Clincher e Tubeless Ready)
- Dimensioni del pneumatico: 27,5´´
- Disciplina: Trail / Enduro
- Categoria ASTM: 3 (4 Limite di peso 130 Kg)
- Peso: 2200 G
- Materiale del cerchio: Alluminio
- Dettagli sul materiale del cerchio: Alluminio, giunto a manicotto
- Altezza del cerchio: Anteriore: 23,5 mm / Posteriore: 18,5 mm
- Larghezza del cerchio: 40 mm
- Larghezza interna del cerchio (canale): 35 mm
- Larghezza del pneumatico: Da 2,2” a 3,0”
- Sistema frenante: Freno a disco
- Opzioni di frenata: 6 bulloni
- Compatibilità dell´asse anteriore: Hh15-110 Boost
- Compatibilità dell´asse posteriore: Hh12-148 Boost
- Raggi della ruota anteriore: 28, sinistra 14 - destra 14
- Raggi della ruota posteriore: 28, sinistra 14 - destra 14
- Raggi: Materiale: Acciaio brunito
- Raggi: Profilo: Tondo 2,0 mm, Pull dritto, testa rinforzata
- Nipples: Ottone, autobloccante
- Mozzo anteriore: Alluminio, flange in alluminio
- Mozzo posteriore: Alluminio, flange in alluminio
- Cuscinetti: Cuscinetti a cartuccia sigillati, regolabili
- Altri: Asse in alluminio.
- Limite di peso: 150 Kg (sistema)
- Versione FWB: Hg11, Ms12 Opzionale: Xd


Tecnologie:

Cerchio asimmetrico:
- L´asimmetria è progettata per migliorare la tensione del cerchio, bilanciando le forze dei freni e della cassetta dei pignoni.

2way - Fit™ Ready (mtb):
- 1Questa procedura trasforma le ruote Red Zone 500-700 e Red Fire 500 (pensate per essere utilizzate con una camera d´aria) in ruote Tubeless Ready (cioè senza l´uso di una camera d´aria ma con l´uso obbligatorio di un liquido sigillante).

Delta del profilo differenziato per E-mtb:
- Le ruote anteriori e posteriori di una mountain bike hanno due ruoli molto distinti. Sebbene entrambe debbano rotolare in modo efficiente, la ruota anteriore è incaricata maggiormente di guidabilità e maneggevolezza mentre la ruota posteriore deve trasportare più peso e trasferire potenza dalla trasmissione.L’aumento di peso, la potenza in più e le forze più estreme che caratterizzano le E-MTB non fanno che rendere ancora più necessario un progetto specifico per le esigenze di ogni ruota. Per questo motivo le ruote Fulcrum E-MTB prevedono profili specifici per anteriore e posteriore.

Il cerchio anteriore è più rigido e favorisce la maneggevolezza, mentre il cerchio posteriore (a profilo più basso) è più piatto e rinforzato per gestire in modo più efficiente e confortevole gli impatti maggiori.

Asimmetriche: questa è una soluzione ben nota per Fulcrum, e si conferma anche per il progetto E-Mtb.
L’asimmetria permette di sfruttare l’inclinazione e la lunghezza dei raggi per ottimizzare le forze provenienti dal pacco pignoni e dal freno a disco durante la frenata. Questo permette a tutti gli elementi di lavorare insieme e creare l’equilibrio ideale.

In-frame:
- Le ruote sono l’elemento di contatto con il terreno, dove si scaricano per primi gli urti provenienti dal terreno.

Quando le sospensioni lavorano al massimo della loro capacità, il telaio raccoglie e distribuisce le sollecitazioni, il sistema è sottoposto a forze davvero elevate. È durante i salti, quando si superano le buche, o si affrontano le curve ad alta velocità, nei momenti più emozionanti, e nelle discese più adrenaliniche che chiediamo di più alla nostra bici.

Il sistema ruota-pneumatico, in questo senso, deve garantire stabilità durante le sollecitazioni ripetute. Allo stesso tempo, i nostri ingegneri non potevano certo garantire questo aggiungendo materiale: il peso deve essere sempre basso, per mantenere la guida piacevole e reattiva.

Si è deciso di sviluppare un’architettura di supporto interna, un inserto a ponte posizionato in diagonale, in modo da contrastare gli urti frontali.

Sfruttando la geometria della struttura, il carico viene distribuito su tutto il cerchio, evitando così una compressione eccessiva.

Il massimo risultato con il minimo carico di peso: questo dettaglio ha permesso un aumento del 10% della rigidità laterale e del 14% di quella verticale, cambiando così drasticamente le prestazioni complessive.

Raggi rinforzati in testa:
- 13% più resistenti.

Per la nuova gamma E-Mtb Fulcrum verranno utilizzati solo raggi oversize, con un disegno specifico di rinforzo in testa: questo permette di avere la migliore qualità di risposta alle sollecitazioni sia in termini di resistenza che di trasferimento della potenza propulsiva.

La raffinatezza tecnica non si ferma qui. Sono state apportate modifiche anche al profilo, che in alcune versioni è variabile.

Una sezione elaborata, che varia da 2.2 mm della testa a 2/1,8 mm nel punto più sottile, permette di risparmiare i preziosi grammi senza intaccare le prestazioni.

Flange del disco rinforzata:
- 5% più rigida.

Tanta velocità e peso maggiore incidono ovviamente sul sistema frenante proprio all´approssimarsi di una curva.

La flange del disco diventa una parte fondamentale perché è l´interfaccia tra il disco, dove si agganciano le pinze, e il mozzo, che trasferisce al cerchio la forza frenante.

La nuova flange è più spessa rispetto alla precedente. È inoltre più rigida del 5% per garantire un supporto robusto in frenata.

Sistema ruota libera rinforzato:
- 4 volte più affidabile.

Grande attenzione è stata posta anche al sistema del corpo ruota libera, che è il punto di giunzione e trasferimento della forza motrice dal pacco pignoni al corpo ruota.

L´aumento drastico di potenza e di strappi, dovuti all´intervento del motore, ha reso necessario l´utilizzo di un corpo ruota libera con ingranaggi dedicati in acciaio temprato, in grado di sopportare una tensione di rottura del 30% superiore.

L´analisi di laboratorio ha osservato il comportamento dei singoli ingranaggi su cicli superiori al miliardo di utilizzi: l´acciaio cementato garantisce una durata stimata 4 volte superiore rispetto al modello in Ergal utilizzato per i modelli non E-Mtb.

Corpo ruota libera Microspline:
- L´evoluzione tecnica la intendiamo come una meticolosa attenzione allo sviluppo del prodotto, ed è uno dei capisaldi di tutti i progetti che escono dal nostro reparto R&D.

Lo spirito Fulcrum implica un costante sforzo per cogliere e afferrare le nuove tendenze e stare al passo con le tecnologie più avanzate disponibili.

Per questo motivo abbiamo adottato lo standard MICROSPLINE di Shimano non appena sono stati presentati i nuovi gruppi cambio da corsa per mountain bike a 12 velocità, e introdurremo la tecnologia rivoluzionaria in tutta la nostra gamma.

L´opzione Shimano MICROSPLINE sarà disponibile su tutte le ruote MTB ed E-MTB del catalogo MY2020.

Contemporaneamente, sarà possibile convertire tutte le ruote della gamma Red Zone, Red Metal e Red Fire e tutte le E-MTB già acquistate e utilizzate con corpi diversi utilizzando un kit di conversione composto da corpo e perno.

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