Niner MCR 9 RDO AXS 2X 2021 grussykkel

Vi presenterer verdens første grussykkel med full fjæring - Niner Magic Carpet Ride.

Ved å legge til vår CVA fullfjæring til en dedikert grus sykkelplattform, blander vi tilliten og kontrollen til en langrennscykel med effektiviteten, passformen og responsiv håndtering av en grus sykkel. Resultatet er en krøllete bar sykkel med overlegen komfort, kraftleveranse og ren, uforfalsket moro.
Hvorfor smi den første drop baren med full fjæring? Fordi Niner Bikes ble grunnlagt i 2005 med et enkelt mål: å gjøre å ri på smuss til en bedre opplevelse, periode. Fjorten år senere er MCR 9 RDO en naturlig forlengelse av denne innsatsen. Når du kjører en, vil du se. Mer komfort, mer kontroll, mer moro og mer frihet til å ri uansett hvor som helst

De 9 tingene du trenger å vite:
50 mm stabil, men smidig CVA-oppheng.
RDO karbonfiber hovedramme og bakre trekant med smidde, 1-delte koblinger.
Integrert bakskjerm beskytter fjæringskomponenter.
11 faste monteringspunkter for rammeposer, flasker og mer.
Avtakbart frontgir.
Slitesterke, holdbare Enduro Max “Black Oxide” svinglager.
Klaring for 700 x 50c eller 650b x 2.0 dekk.
End to end, interne kabelførere med integrert ramme og integrert rammebeskyttelse.

For når det er en idé for en måte å gjøre å ri på skitt bedre, er vi i Niner oppmerksomme. I 2005 var det 29er hjulstørrelse. I 2008 var det vår CVA fullfjæringsdesign, optimalisert for sykler med større hjul. I 2013 var det RLT en av sportens tidligste spesialbygde grus sykler, med stabil geometri, solid konstruksjon og god dekklarering.
Så i det siste da vi begynte å se våre grusryttere gjøre mer og mer sprø dritt på sine helt stive, uopphengte sykler, klikket våre metaforiske loftlys på
Tenk på det uttrykket: helt stive, uopphengte sykler. Det er terrengsykling for 30 år siden. Hvorfor skal grus sykler sitte fast tidligere?

Dagens terrengsykler er helt opphengt, kledd i skivebremser, dropper innlegg, gjennom aksler og mer. Disse teknologiene gjør terrengsykler raskere, morsommere og mer dyktige, noe som muliggjør lengre turer flere steder. Og inntil nå har alle disse MTB-teknologiene, bortsett fra en, blitt tatt i bruk for grus.
Ved å tilpasse fjæring med høy ytelse for grus, tror vi MCR 9 vil tillate grusryttere å tråkke komfortabelt, kraftig, med mer kontroll og selvtillit over en gang utenkelige overflater. Vi er stolte over å være pionerene som gir full fjæring til grus sykler.

Hva det er og hva det ikke er:
La oss være klare: MCR 9 er ikke en terrengsykkel med drop barer. Det er en ekte grussykkel, med brattere geometri, raskere håndtering og en ergonomisk passform. Den er laget for å sitte på pedaler og kjørekomfort over lange avstander. Den har halve fjæringen fra en ekte terrengsykkel.
MCR 9 er mer enn en grus sykkel. Det hjelper ikke og skater selv om hjørner. Det slipper deg ikke ut av salen når du tråkker gjennom vaskebrett, hjulspor og brosteinsbelagte kryss. Og å gå ned tøffe veier i fart er ikke en hvit knokeskrekkfest. Hvorfor? Fordi det ikke bare stole på dekktrykk og udempet rammefleks for fjæring
Takket være fjæring oppfordrer MCR 9 til å sitte dypt i salen og tråkke kraftig gjennom hugget. Den klemmer bakken og sporer hjørner som en spilleautomat. Den er plantet og trygg på nedfarter med høy hastighet. Det etterlater deg friskere, med mer energi og mindre bortkastet innsats, ved å isolere deg fra påtrengende bump-innganger.
Hvis lettvekt, endeløse oppoverbakker og nådeløs effektivitet er din greie, er vår RLT 9 grus sykkel serie din syltetøy. Hvis bratte, grove utforkjøringer og rett opp singletrack figurer tydelig i planene dine, bør du vurdere RKT 9 RDO terrengsykkel
Men hvis du vil ha et helt nytt syn på grus, en som gifter deg med selvtilliten og komforten til en terrengsykkel med effektiviteten og passformen til en grussykkel, hopp på dette Magic Carpet for turen i livet ditt

CVA-historien:
Gjennom årene har det blitt gjort mye innsats for å gi komfort til drop bar-sykler. Men de fleste design bruker primitive, ikke-dempede bøyepunkter eller elastomerer som bare demper vibrasjoner. Disse adresserer ikke det grunnleggende målet med ekte fjæring, som er å hindre at dekkkontaktplasteret spretter fra bakken. Mer dekkontakt = mer kontroll.
Vi ønsket et mest sofistikert, avstemt fjæringssystem mulig, med minimum ufjæret vekt. Ved å suspendere så mye av sykkel- og ryttermassen som mulig, oppnår vi den mest følsomme, kompatible turen mulig. Luftfjærer er uendelig justerbare for å passe til et bredt spekter av ryttere og utstyret deres. Og oljedemping er viktig, både for å kontrollere komprimeringsenergiinngangene fra rytteren, og for å spre tilbakeslagsenergi når suspensjonen kommer seg fra støt i alle størrelser.
I hjertet av MCR er Niners patenterte, velprøvde CVA-suspensjon (Constantly Varying Arc). Den debuterte i 2008 og har blitt gradvis raffinert siden. Men det grunnleggende har ikke endret seg: CVA er stabil, men smidig mens du klatrer og tråkker; følsom og støttende å gå nedoverbakke; konsistent og kontrollert i alle situasjoner.
For MCR 9 RDO endret vi fjæringskurven for å understreke ytelsen for en sittende, tråkkende rytter. Den er innstilt for å være spesielt følsom overfor høyfrekvenser, lave amplitudebump og mer lineær med mindre endeslagprogresjon. Konfigurert som et kort reisesystem, vil vi at ryttere enkelt skal oppnå full reise med mindre vekt på store treff og bunn ut motstand.

Opphengsdetaljer:
Revidert CVA-koblingsoppsett.
Stabil, men smidig, konsistent og kontrollert CVA-oppheng.
Nedre ledd under BB for kort kjedestaglengde.
Flattere gearingskurve gir full bruk av kortere reiser.
Luftfjær for uendelig fjærhastighetsjustering.
Oljedemping for å kontrollere bevegelse.
Ekstern bakre støtdemping.

Veving av det magiske teppet:
Jakten på å effektivt suspendere en sykkel og rytter på en drop bar-sykkel har strukket seg i årevis. Allerede på 1990-tallet ble nye terrengsykkelkonsepter testet på Paris Roubaix racersykler bygget for brosteinsbelagte veier i Nord-Frankrike. Og terrengsykkelracere har av og til adoptert landeveissykkelstenger og aero-barer for visse arrangementer.
Utviklingen av MCR begynte i 2016 med intern diskusjon om mål, funksjoner og designkonsepter. Ledende ingeniør George Parry begynte med aluminiumsprototyper for å teste geometri, rammedesign og fjæringsadferd. Mot slutten av 2017 hadde vi en størrelse på legerings muldyr. Mange design og prototyper ble ansett som testet til vi visste at vi hadde det riktig.
Til slutt hadde vi som mål å opprettholde en klassisk grus sykkelestetikk uten kompromisser i geometri, håndtering eller stivhet. Ved å montere det bakre støtet bak setetrøret, sparte vi plass i den fremre trekanten for flasker, poser og annen last. Og ved å utvide nedrøret og setetrøret, opprettholder vi pedalstivhet.
CVA egner seg allerede til korte kjedelengder og optimal rammegeometri. Dette systemet holder også tyngdepunktet så lavt som mulig, slik at MCR har en kvikk, responsiv kjørekarakter.

Design detaljer:
50 mm CVA-oppheng, spesielt innstilt for grus.
Fullt opphengt sykkel og rytter; minimum ufjæret masse.
Bredt, stort BB-kryss for stivhet og styrke.
Støtfeste bak setetrøret for ren estetikk.
Integrert, rammemontert skjerm med valgfri øvre forlengelse.
Langvarig svinglager for Enduro Max Black Oxide.

Laget for å rekke lenger og raskere:
Etter hvert som grusritt og grusryttere blir mer ambisiøse, har kravene til utstyret utvidet seg. Ved å endelig utvikle en skikkelig gressykkel med fullfjæring, utvider vi ikke bare det kjørbare terrengkartet, men også rytterens rekkevidde.
MCR kan gå lenger og raskere enn en typisk fullfjæret terrengsykkel fordi den er mer effektiv. I tillegg holder det en rytter mindre trøtt og mer komfortabel over lange avstander. Den er spesielt tilpasset kravene til å tråkke lange avstander i salen over høyfrekvente støt.
MCR er rett og slett mer allsidig og mer dyktig enn andre sykler. Full fjæring gir høyere dekktrykk og mindre rullemotstand på asfalterte og glatte veibaner, men det gjør at en rytter kan lade seg gjennom tøft terreng i fart.
For bevis på kravene til dagens grus sykler, se på en sesongmessig begivenhetskalender. Den er fylt med “denne sykkelen? eller den sykkelen? ” hendelser som krever pedaleffektivitet pluss komfort, selvtillit og kontroll som bare en fullfjæringssykkel kan tilby.

Rom for å streife omkring:
Niner grus sykler har plass til å passe 700x50c dekk (eller 650b x 2.0).

Integrerte rammefester:
Du blir hardt presset for å gå tom for plass til alt utstyret ditt. Flere gjengede fester for tilpassede poser, flasker, stativer, fendere, lys og mer.

Utskiftbar hjulstørrelse:
Niner grus sykler er designet for å passe både 700c og 650b hjul, for optimal allsidighet og tilpasningsevne for ethvert eventyr.

Grusinnstilt CVA-fjæring:
Smidig, men likevel stabil, og innstilt for grus. Vårt patenterte, velprøvde konstantvarierende lysbuesystem er tilpasset de spesifikke kravene til grus.

Integrert skjerm:
Skjær crud med den integrerte rammeskjermen. En ekstra bolt på forlengelse er tilgjengelig for enda mer dekning.


Egenskaper:

Avtakbart frontgir
Integrerte fester for tilpassede rammeposer
Flere flaskemonter monteres inne i fremre trekant
Flere flaskemonter monteres inne i fremre trekant
12x142 bak gjennomgående aksel
Flatmontert skivebremsemontering på bakre trekant


Spesifikasjoner:

Rammemateriale: karbon RDO
Rammetype: Hardtail
Hodetrørets diameter: 1 1/2 til 1 1/8 konisk
Hodesett inkludert: Ja
Bunnfeste type: 68 mm PF30
Biosentrisk kompatibel: Biosentrisk 30
Kabelføring: intern
Front derailleur mount: lodd på (avtakbar montering)
Sporveksler: Bunn
Bremsefeste: Flat Mount
Setepinne diameter: 27,2 mm
Bakaksel inkludert: Ja. 12x142 mm

Ramme: Niner RDO karbonfiber; 50 mm CVA-oppheng; smidde legering lenker; Enduro Max svinglager; intern kabelføring; integrert skjerm; integrert flaske, pose, stativ og fenderfester; Flatmontering; 12X142 Gjennomaksel
Gaffel: FOX AX 32 Stepcast 44 mm
Støt: X Fusion Microlite RL m / fjernlåsing
Forhjul: TFHPC Kvern 15x100 mm
Bakhjul: TFHPC Kvern 12x142 mm
Forhjul: WTB Raddler TCS Light Fast Rolling
Bakdekk: WTB Raddler TCS Light Fast Rolling
Bremser: SRAM AXS Etap Flatmount
Bremsespaker: SRAM AXS
Bremseskiver: SRAM Centerline 160/140 mm
Kjede: SRAM XX1 Eagle Rainbow
Fremskifter: SRAM Etap AXS Wide D1
Bakgir: SRAM AXS 2x12 Etap
Kassett: SRAM XG1270 D1 10 36
Veivsett: SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30
Bunnbrakett: SRAM DUB
Sal: Ergon SM Sport Men (Stealth)
Setepinne: Niner RDO Slate Grey
Styr: TFHPC Aerocross Carbon 460 mm
Stamme: TFHPC Comp +
Hodesett: Niner integrert Shis beskrivelse IS42 / 28.6 | IS52 / 40
Bånd: Finna Landscape V2
Rammestørrelser: 53 cm, 56 cm, 59 cm

Niner MCR 9 RDO AXS 2X 2021 grussykkel har Niner offisiell garanti fra produsent. Som en Niner offisiell forhandler er alle våre tilbud sykkel artikler omfattet av en 2 års produsentgaranti . I bikeinn er vi dedikert til å velge høykvalitets Sykler og rammer produkter som vil gjøre aktiviteten mer behagelig. Vi har en variasjon av Grussykler artikler som passer dine behov og få deg til å føle deg inspirert til å gjøre mer sport i din daglige rutine.