Niner MCR 9 RDO AXS 2X 2021 Rower gravelowy

Przedstawiamy pierwszy na świecie rower szutrowy z pełnym zawieszeniem - Niner Magic Carpet Ride.

Dodając nasze pełne zawieszenie CVA do dedykowanej platformy rowerowej na szuter, łączymy pewność i kontrolę roweru wyścigowego cross country z wydajnością, dopasowaniem i responsywnością roweru szutrowego. Rezultatem jest rower z kręconą kierownicą, zapewniający najwyższy komfort, dostarczanie mocy i czystą, nieskrępowaną zabawę.
Po co tworzyć pierwszy rower z pełnym zawieszeniem z drążkiem kierowniczym? Ponieważ firma Niner Bikes została założona w 2005 roku z prostym celem: uczynić jazdę po szutrze lepszym doświadczeniem, kropka. Czternaście lat później MCR 9 RDO jest naturalnym przedłużeniem tych wysiłków. Kiedy na nim jedziesz, zobaczysz. Większy komfort, większa kontrola, więcej radości i większa swoboda jazdy, czymkolwiek i gdziekolwiek

9 rzeczy, które musisz wiedzieć:
50 mm stabilnego, ale elastycznego zawieszenia CVA.
Rama główna z włókna węglowego RDO i tylny trójkąt z kutymi, 1-częściowymi łącznikami.
Zintegrowany tylny błotnik chroni elementy zawieszenia.
11 stałych punktów mocowania do toreb z ramą, butelek i nie tylko.
Zdejmowane mocowanie przerzutki przedniej.
Trwałe, trwałe łożyska przegubowe Enduro Max „Black Oxide”.
Prześwit na opony 700 x 50c lub 650b x 2,0.
Od końca do końca, wewnętrzne prowadnice linek z pełnym rękawem i zintegrowana ochrona ramy.

Ponieważ kiedy pojawia się pomysł na ulepszenie jazdy po szutrze, w Niner zwracamy uwagę. W 2005 roku był to rozmiar koła 29er. W 2008 roku był to projekt pełnego zawieszenia CVA, zoptymalizowany pod kątem rowerów z większymi kołami. W 2013 roku był to RLT, jeden z najwcześniej zbudowanych rowerów szutrowych w tym sporcie, o stabilnej geometrii, solidnej konstrukcji i dużym prześwicie na opony.
Tak więc ostatnio, kiedy zaczęliśmy widzieć, jak nasi gravelowcy robią coraz bardziej szalone gówno na swoich w pełni sztywnych, niepodwieszonych motocyklach, nasze metaforyczne światła na poddaszu włączyły się
Pomyśl o tym frazie: w pełni sztywne rowery bez zawieszenia. To kolarstwo górskie, 30 lat temu. Dlaczego rowery szutrowe powinny utknąć w przeszłości?

Dzisiejsze rowery górskie są w pełni zawieszone, wyposażone w hamulce tarczowe, sztyce regulowane, osie przelotowe i nie tylko. Technologie te sprawiają, że rowery górskie są szybsze, przyjemniejsze i bardziej wydajne, umożliwiając dłuższe przejażdżki w większej liczbie miejsc. Do tej pory wszystkie technologie MTB oprócz jednej były stosowane na szutrze.
Dostosowując wysokowydajne zawieszenie do szutru, wierzymy, że MCR 9 pozwoli rowerzystom szutrowym na komfortowe, mocne pedałowanie, z większą kontrolą i pewnością na niegdyś niewyobrażalnych nawierzchniach. Jesteśmy dumni, że jesteśmy pionierami wprowadzającymi pełne zawieszenie do rowerów szutrowych.

Co to jest i czym nie jest:
Powiedzmy sobie jasno: MCR 9 nie jest rowerem górskim z kierownicami. To prawdziwy rower szutrowy o bardziej stromej geometrii, szybszym prowadzeniu i ergonomicznym dopasowaniu. Został stworzony z myślą o siedzącym pedałowaniu i komforcie kierowcy na długich dystansach. Ma połowę skoku zawieszenia prawdziwego roweru górskiego.
MCR 9 to więcej niż rower szutrowy. Nie ślizga się i nie ślizga po zakrętach. Nie wyrzuca Cię z siodła, gdy pedałujesz przez tarki, koleiny i brukowane przeprawy przez strumienie. A zjazd po nierównych drogach z dużą prędkością nie jest świętem strachu. Czemu? Ponieważ nie opiera się tylko na ciśnieniu w oponach i ugięciu ramy bez tłumienia przy zawieszeniu
Dzięki zawieszeniu MCR 9 zachęca do siedzenia głęboko w siodle i mocnego pedałowania podczas czopu. Przylega do ziemi i śledzi zakręty jak samochód do gry. Jest dobrze osadzony i pewny na szybkich zjazdach. Pozostawia Cię świeższym, z większą energią i mniejszym zmarnowanym wysiłkiem, izolując Cię od natrętnych impulsów.
Jeśli zależy Ci na lekkości, niekończących się podjazdach i bezlitosnej wydajności, nasza seria rowerów szutrowych RLT 9 jest dla Ciebie. Jeśli w twoich planach są strome, wyboiste zjazdy i prosty singletrack, rozważ rower górski RKT 9 RDO
Ale jeśli chcesz zupełnie nowego spojrzenia na szuter, takiego, które łączy pewność i wygodę roweru górskiego z wydajnością i dopasowaniem roweru na szuter, wskocz na ten Magic Carpet na przejażdżkę swojego życia

Historia CVA:
Przez lata wkładano wiele wysiłku, aby zwiększyć komfort w rowerach z kierownicą. Jednak większość projektów wykorzystuje prymitywne, niewytłumione punkty zgięcia lub elastomery, które po prostu wyciszają wibracje. Nie odnoszą się one do podstawowego celu prawdziwego zawieszenia, jakim jest zapobieganie odbijaniu się powierzchni styku opony od podłoża. Lepszy kontakt z oponami = większa kontrola.
Chcieliśmy mieć możliwie najbardziej wyrafinowany, regulowany system zawieszenia o minimalnej masie nieresorowanej. Zawieszając jak najwięcej roweru i masy rowerzysty, osiągamy możliwie najbardziej wrażliwą i podatną jazdę. Sprężyny pneumatyczne są nieskończenie dostrajane, aby pasowały do szerokiej gamy kierowców i ich wyposażenia. Tłumienie oleju jest niezbędne, zarówno do kontrolowania energii kompresji dostarczanej przez rowerzystę, jak i do rozpraszania energii odbicia, gdy zawieszenie regeneruje się po nierównościach wszystkich rozmiarów.
Sercem MCR jest opatentowany przez firmę Niner, sprawdzony system zawieszenia o stałym zmiennym łuku (CVA). Zadebiutował w 2008 roku i od tego czasu był stopniowo udoskonalany. Ale podstawy nie uległy zmianie: CVA jest stabilny, ale elastyczny podczas wspinaczki i pedałowania; wrażliwy i wspierający podczas zjazdu; spójne i kontrolowane w każdej sytuacji.
W MCR 9 RDO zmieniliśmy krzywą zawieszenia, aby podkreślić osiągi kierowcy siedzącego i pedałującego. Jest dostrojony tak, aby był szczególnie wrażliwy na wysokie częstotliwości, uderzenia o niskiej amplitudzie i bardziej liniowy z mniejszą progresją skoku końcowego. Skonfigurowany jako system krótkiego skoku, chcemy, aby rowerzyści z łatwością osiągali pełny skok z mniejszym naciskiem na duże uderzenia i opór na dole.

Szczegóły zawieszenia:
Zmieniony układ połączeń CVA.
Stabilne, ale elastyczne, spójne i kontrolowane zachowanie zawieszenia CVA.
Dolne ogniwo pod suportem dla krótkich tylnych widełek.
Bardziej płaska krzywa dźwigni umożliwia pełne wykorzystanie krótszego skoku.
Sprężyna pneumatyczna do płynnej regulacji sztywności sprężyny.
Tłumienie oleju do kontroli ruchu.
Zdalna blokada tylnego amortyzatora.

Tkanie magicznego dywanu:
Dążenie do skutecznego zawieszenia roweru i rowerzysty na rowerze z kierownicą ciągnęło się od lat. Już w latach 90. powstające koncepcje rowerów górskich były testowane na rowerach szosowych Paris Roubaix zbudowanych na brukowane drogi północnej Francji. A zawodnicy kolarstwa górskiego od czasu do czasu stosowali drążki kierownicze w rowerach szosowych i kierownice aerodynamiczne na niektóre imprezy.
Rozwój MCR rozpoczął się w 2016 roku od wewnętrznej dyskusji na temat celów, funkcji i koncepcji projektowych. Główny inżynier George Parry rozpoczął od prototypów aluminiowych, aby przetestować geometrię, konstrukcję ramy i zachowanie zawieszenia. Pod koniec 2017 roku mieliśmy serię mułów ze stopu metali lekkich. Wiele projektów i prototypów uznano za przetestowane, dopóki nie dowiedzieliśmy się, że mamy rację.
Ostatecznie chcieliśmy zachować klasyczną estetykę roweru szutrowego bez kompromisów w geometrii, sterowności czy sztywności. Montując tylny amortyzator za rurą podsiodłową, zaoszczędziliśmy miejsce w przednim trójkącie na butelki, torby i inny ładunek. Poszerzając dolną rurę i rurę podsiodłową, zachowujemy sztywność pedałowania.
CVA już teraz nadaje się do krótkich tylnych widełek i optymalnej geometrii ramy. Ten system utrzymuje również środek ciężkości tak nisko, jak to możliwe, dzięki czemu MCR ma zwinny i responsywny charakter jazdy.

Szczegóły projektu:
Skok zawieszenia CVA 50 mm, specjalnie dostrojony do szutrów.
W pełni zawieszony rower i kierowca; minimalna masa nieresorowana.
Szerokie, przewymiarowane złącze BB zapewnia sztywność i wytrzymałość.
Mocowanie amortyzatora za rurą podsiodłową zapewnia czystą estetykę.
Zintegrowany błotnik montowany na ramie z opcjonalnym górnym przedłużeniem.
Trwałe łożyska przegubowe Enduro Max Black Oxide.

Dalszy i szybszy zasięg:
Ponieważ przejażdżki po szutrze i jeźdźcy po szutrze stają się coraz bardziej ambitni, wzrosły wymagania dotyczące sprzętu. Ostatecznie opracowując odpowiedni rower na szuter z pełną amortyzacją, poszerzamy nie tylko mapę terenu, na którym można jeździć, ale także zasięg rowerzysty.
MCR może jechać dalej i szybciej niż typowy rower górski z pełną amortyzacją, ponieważ jest bardziej wydajny. Ponadto sprawia, że rowerzysta jest mniej zmęczony i wygodniejszy na długich dystansach. Jest specjalnie dostrojony do wymogów pedałowania na długich dystansach w siodełku po nierównościach o wysokiej częstotliwości.
MCR jest po prostu bardziej wszechstronny i sprawniejszy niż inne rowery. Pełne zawieszenie pozwala na wyższe ciśnienie w oponach i mniejsze opory toczenia na utwardzonych i gładkich nawierzchniach, ale pozwala jeźdźcowi pędzić w trudnym terenie z dużą prędkością.
Aby zobaczyć zapotrzebowanie na dzisiejsze rowery szutrowe, wystarczy spojrzeć na kalendarz wydarzeń sezonowych. Jest wypełniony słowami „ten rower? czy ten rower? ” wydarzenia wymagające wydajności pedałowania oraz komfortu, pewności i kontroli, jakie może zaoferować tylko rower z pełną amortyzacją.

Miejsce do wędrowania:
Dziewięć rowerów szutrowych ma miejsce na opony 700x50c (lub 650b x 2,0).

Zintegrowane mocowania ramy:
Trudno będzie zabraknąć miejsca na cały sprzęt. Wiele gwintowanych mocowań pasujących do niestandardowych toreb, butelek, bagażników, błotników, świateł i nie tylko.

Wymienny rozmiar kół:
Rowery szutrowe Niner zostały zaprojektowane tak, aby pasowały zarówno do kół 700c, jak i 650b, co zapewnia najwyższą wszechstronność i możliwość dostosowania do każdej przygody.

Zawieszenie CVA dostrojone do żwiru:
Elastyczny, ale stabilny i dostosowany do szutru. Nasz opatentowany, sprawdzony system stale zmiennego łuku jest dostosowany do specyficznych wymagań żwiru.

Zintegrowany błotnik:
Wytnij pręgę za pomocą zintegrowanego błotnika ramy. Dostępne jest opcjonalne przedłużenie przykręcane dla jeszcze większego pokrycia.


Funkcje:

Zdejmowane mocowanie przerzutki przedniej
Zintegrowane mocowania do niestandardowych toreb na ramę
Wiele uchwytów na bidon wewnątrz przedniego trójkąta
Wiele uchwytów na bidon wewnątrz przedniego trójkąta
Tylna oś 12x142 przelotowa
Płaskie mocowanie hamulca tarczowego na tylnym trójkącie


Specyfikacje:

Materiał ramy: węgiel RDO
Rodzaj ramy: Hardtail
Średnica główki ramy: 1 1/2 do 1 1/8 stożkowa
Zestaw słuchawkowy w zestawie: Tak
Typ suportu: 68 mm PF30
Kompatybilny z biocentrycznie: Biocentric 30
Prowadzenie kabli: wewnętrzne
Mocowanie przerzutki przedniej: braze on (wymienne mocowanie)
Ciąg przerzutki: dół
Mocowanie hamulca: Flat Mount
Średnica sztycy: 27,2 mm
W zestawie oś tylna: Tak. 12x142 mm

Rama: włókno węglowe Niner RDO; Zawieszenie CVA 50 mm; kute ogniwa ze stopów; Łożyska przegubowe Enduro Max; wewnętrzne prowadzenie kabli; zintegrowany błotnik; zintegrowane mocowania na butelkę, torbę, bagażnik i błotniki; Płaskie mocowanie; 12X142 Oś przelotowa
Widelec: FOX AX 32 Stepcast 44 mm
Wstrząs: X Fusion Microlite RL ze zdalną blokadą
Przednie koło: Szlifierka TFHPC 15x100 mm
Tylne koło: Szlifierka TFHPC 12x142 mm
Opona przednia: WTB Raddler TCS Light Fast Rolling
Opona tylna: WTB Raddler TCS Light Fast Rolling
Hamulce: SRAM AXS Etap Flatmount
Dźwignie hamulca: SRAM AXS
Tarcze hamulcowe: SRAM Centerline 160/140 mm
Łańcuch: SRAM XX1 Eagle Rainbow
Przerzutka przednia: SRAM Etap AXS Wide D1
Przerzutka tylna: SRAM AXS 2x12 Etap
Kaseta: SRAM XG1270 D1 10 36
Korba: SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30
Oś suportu: SRAM DUB
Siodło: Ergon SM Sport Men (Stealth)
Sztyca: Niner RDO Slate Grey
Kierownica: TFHPC Aerocross Carbon 460 mm
Mostek: TFHPC Comp +
Stery: Niner zintegrowane Shis opis IS42 / 28.6 | IS52 / 40
Taśma: Finna Landscape V2
Rozmiary ramy: 53 cm, 56 cm, 59 cm

Z Niner MCR 9 RDO AXS 2X 2021 Rower gravelowy można cieszyć się ze spędzania wolnego czasu bez komplikacji. Jeśli lubisz markę Niner i ich produkty do rowerowy, odwiedź naszą kategorię Rowery i ramy, znajdź to, czego szukasz i złóż zamówienie jak najszybciej i odbierz je w ciągu kilku dni. Naszym celem na bikeinn jest zapewnienie wysokiej jakości produktów dostępnych dla wszystkich, wraz ze sprawną obsługą dostawy na całym świecie.