Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB Frame

Nowy król gór, Od ponad dziesięciu lat rower szosowy RIP 9 rządził w składzie Ninera. W 2019 roku nasz flagowy rower szosowy ewoluuje jeszcze raz. Teraz, dzięki 140 mm spójnemu, kontrolowanemu zawieszeniu CVA, progresywnej i regulowanej geometrii, zwiększonej sztywności ramy i dostępnej w dwóch (tak, dwóch) rozmiarach kół, jest bardziej wszechstronny i zdolny do pracy.

9 rzeczy, które musisz wiedzieć:

140 mm stabilnego, ale elastycznego zawieszenia CVA, z widelcem 150 mm.

Dostępny w dedykowanych wersjach 29er i 27.5er. (Wiemy. WTF?)

Dłuższy, niższy i mniejszy niż jakikolwiek inny Niner.

Regulacja geometrii Flip Chip dla jeszcze większego cowbell.

Szerszy i sztywniejszy główny trójkąt żeberkowy do precyzyjnego prowadzenia.

Wytrzymałe, trwałe łożyska przegubowe Enduro Max „Black Oxide”.

Wyprzedaż na opony 2,6 cala plus błoto, które chcą ze sobą przeciągnąć.

Wyrafinowana krzywa zawieszenia dla wrażliwego wczesnego skoku i wspomagającego udaru środkowego.

Wewnętrzne prowadnice kabli z pełnym rękawem i fabrycznie zamontowana ochrona ramy.

Opcje, opcje: opcje rozmiaru koła 29er i 27.5er:

RIP (#eyeroll) to zespół, który teraz pomaga: Nowy RIP 9 RDO jest dostępny w dwóch różnych, dedykowanych, specjalnie skonstruowanych platformach do kół 29er i 27,5 cala. Tak, poszliśmy i zrobiliśmy to.

Oczywiście, jest to moment WTF dla Ninera, widząc, jak nazywamy się po większej z tych dwóch wielkości kół. Byliśmy głośni i dumni z naszego wsparcia dla kół wagonów od czasu wprowadzenia naszego pierwszego roweru w 2005 roku.

Ale po dziesięcioletnim zaangażowaniu w koła 29er, mamy dobre powody, aby poszerzyć nasze umysły (i nasze przejażdżki) o bardziej zabawny młodszy brat 29er.

Przez lata kolarze powiedzieli nam, że uwielbiają stabilne, ale elastyczne, spójne i kontrolowane zachowanie naszego zawieszenia CVA. Kochają markę. Kochają projekty. Potrzebują jednak większej gotowości do jazdy, mniejszej masy obrotowej i szybkiej obsługi, zwinności szybkich pociągnięć 27.5. Tak więc chcą Niner, ale tak naprawdę chcą Dwadzieścia Siedem Piątek. Ale taki, który zrobił Niner. Domyśl.

Cóż, oto jest. Zbudowaliśmy najbardziej kiepski non Niner Niner, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy.

Dlaczego po prostu nie zrobiliśmy 29er, który pasuje również do kół 27,5 cala? Ponieważ kompromisy. Jeśli zamierzamy zrobić coś tak dużego (a może raczej małego?) I coś tak sprzecznego z naszą historią marki, do diabła, robimy to dobrze. Istnieją nieodłączne kompromisy w tworzeniu ramek pasujących do wielu rozmiarów kół. Nie będziemy tego mieć.

Dwa w jednej geometrii? Tak, mamy to:

Jasne, że jest dłuższy, niższy i luźniejszy. Co więcej, nasz nowy RIP 9 RDO jest pierwszym Ninerem, który ma regulowaną geometrię poprzez klapki w czopach siedziska. Dzięki temu nowa warstwa „jednego roweru cudownego” jest już uniwersalna.

Geometria wysokiego trybu jest idealna dla codziennych potrzeb jazdy. Ten RIP 9 uruchamia podjazd i teren dzięki elastycznemu, ale stabilnemu zawieszeniu CVA i kątowi rury podsiodłowej prawie 76 stopni. Następnie obróć go, skieruj go w dół i ładuj z ufnością, dzięki długiemu zasięgowi i luzowi, kątowi głowicy wynoszącemu 66 stopni.

Potrzebujesz więcej cowbell? Tryb Low wydobywa bardziej agresywny RIP, „Mr. Hyde ”persona. Poprzez rozluźnienie kąta głowicy o pełny stopień i obniżenie suportu o 7 mm, RIP przekształca się w wirtualny drugi rower, który jest idealny na dni wyciągu krzesełkowego, sesje wahadłowe i tajne przejażdżki boczne z długimi, hałaśliwymi zjazdów.

Szczegóły geometrii:

Regulowana wysoka / niska geometria poprzez klapki w czopach siedziska.

Kąt rury luźnej głowy: 66 stopni (wysoki) / 65 stopni (niski)

Strome kąty rury podsiodłowej: 75,8 stopnia (wysoka) / 75,2 stopnia (niska) na 29er.

Dłuższy zasięg

Skrócona rura podsiodłowa o 20 mm, aby pomieścić dłuższe, 170 mm słupki kroplowe.

20 mm niższa wysokość standover we wszystkich rozmiarach

Zmniejsz wysokość stosu / rurkę krótkiej główki, aby pomieścić szeroki zakres dopasowania i pręty pionowe.

Krótkie, 435 mm łańcuszki na 29er (430 mm na 27.5er).

Trochę mniej podróży i dużo więcej rowerów

Z nowymi rozporkami klatki piersiowej na przednim trójkącie, spłaszczeniem górnych i dolnych rur, rozszerzeniem głównego wahacza wahacza i wzmocnieniem tylnego trójkąta, cały rower jest sztywniejszy od przodu do tyłu. Rozpórki zmniejszają ugięcie suportu, jednocześnie utrzymując górną część przedniego trójkąta elastyczną i podatną. Szerokie, płaskie powierzchnie w górnej i dolnej części Ninera pomagają pochłaniać uderzenia czołowe i wibracje, jednocześnie zapobiegając ugięciu (skręceniu) pod obciążeniem skrętnym.

Wynik? Klasyczna kombinacja Świętego Graala pionowej podatności i sztywności bocznej. #Cliche #butforrealthistimeweswear.

Również dzięki spęcznieniu tylnego trójkąta usunęliśmy mostek w fotelu kołyskowym. Jest teraz mnóstwo dodatkowego miejsca na szersze kombinacje kół i opon.

Co z tą podróżą? 140 mm to nowy słodki punkt do robienia wszystkich rowerów szosowych. W połączeniu ze zmienioną i regulowaną geometrią, RIP 9 jest stabilny z szybkością, pewny przy cięciu przez rozdmuchiwanie i precyzyjny przy wybieraniu linii poprzez technologiczne „oh shit” zsypy.

Skuteczność pedałowania RIP 9 RDO V3 jest również zwiększona dzięki subtelnej redukcji skoku i dostrojeniu zawieszenia CVA, aby jechać mocniej w połowie uderzenia.

Cechy ramy i szczegóły konstrukcyjne

Regulowana wysoka / niska geometria poprzez klapki w czopach siedziska.

Kąt rury luźnej głowy: 66 stopni (wysoki) / 65 stopni (niski)

Strome kąty rury podsiodłowej: 75,8 stopnia (wysoka) / 75,2 stopnia (niska) na 29er.

Dłuższy zasięg

Skrócona rura podsiodłowa o 20 mm, aby pomieścić dłuższe, 170 mm słupki kroplowe.

20 mm niższa wysokość standover we wszystkich rozmiarach

Zmniejsz wysokość stosu / rurkę krótkiej główki, aby pomieścić szeroki zakres dopasowania i pręty pionowe.

Krótkie, 435 mm łańcuszki na 29er (430 mm na 27.5er).

Spójność, pewność i kontrola: to CVA

CVA jest stabilny, ale elastyczny podczas wspinaczki i pedałowania; wrażliwy i wspierający zjazd; spójne i kontrolowane w każdej sytuacji.

Jedna rzecz, która zmieniła się w nowym RIP 9, to nowy, nieco wyższy ogólny wskaźnik dźwigni. Zaczynając od około 3,0, a kończąc na około 2,3, średnio 2,55, nowy, wyższy stosunek dźwigni na górze ułatwia ustawienie wstrząsu w ruchu i pokonanie tarcia statycznego.

W połowie skoku, gdy stosunek dźwigni zmniejsza się w kierunku punktu zwisu, mniejsza siła tylnego koła jest przenoszona na wstrząs. Tak więc wstrząs utrzymuje jeźdźca w podróży, dając solidne wsparcie w połowie skoku. Przy końcowym skoku współczynnik dźwigni zwiększa się nieznacznie, aby pokonać naturalną progresję resorów pneumatycznych i dać bezstopniową, płynną reakcję pod największymi uderzeniami.

Pewność, że wpadniesz do największych linii, wiedząc, że uzyskasz spójność i kontrolę od góry do dołu: to zawieszenie CVA.

Szczegóły zawieszenia:

Sprawdzony, opatentowany układ zawieszenia CVA i ścieżka osi Niner pozostają takie same.

Stabilne, ale elastyczne, spójne i kontrolowane zachowanie zawieszenia CVA.

Dolne ogniwo pod BB pozwala na krótsze łańcuszki.

Udoskonalona krzywa wskaźnika dźwigni.

Bardziej wrażliwa we wczesnym udarze i bardziej wspomagająca w środkowym skoku.

Progresywna rampa przy końcu skoku.

Nowy 2-elementowy łącznik kołyskowy.

Krótszy metryczny amortyzator tylny 210x55.

Stockowa regulacja szoku obejmuje reduktor objętości powietrza FOX .4.

44 mm przesunięcie widelca na 29er, 37 mm przesunięcie na 27.5er.

Jeśli szukasz dobrej jakości Ramy MTB artykułów, to nasza oferta Ramy MTB z pewnością spełni oczekiwania. Zalecamy Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB Frame, w cenie 0 $. bikeinn jest najlepszym rozwiązaniem, aby kupić sprzęt rowerowy w najlepszej cenie. Jeśli cena okaże się niższa Niner RIP 9 RDO 29´´ Fox Factory MTB Frame, dopasujemy cenę!