Fuji Bicicleta MTB Auric 27.5´´ LT 1.3 2020

Grandes viajes equivalen a descensos retorcidos, y el Auric LT le permite destruir la cuesta abajo. Esta bicicleta ganadora del campeonato nacional puede manejar cualquier cosa, desde carreras de enduro profesional hasta su recorrido local favorito.


Caracteristicas:

El cuadro de aleación A6 SL super butted es ligero y resistente. La suspensión trasera MLink de 160 mm con amortiguador Fox Float Performance proporciona la plataforma para una bicicleta de montaña superior para subir y bajar
Horquilla Fox Rhythm 36 Float, con recorrido de 170 mm y amortiguador GRIP para un peso ligero y rendimiento
Boost 148x12 trasero y Boost 110x15 espacio delantero del buje endurece el chasis
Transmisión Shimano SLX 1x12 y 10 canales de casete 51T a través de un juego de bielas RaceFace Aeffect 32T para potencia y rango de engranaje
Juego de ruedas suizo WTB / DT y neumáticos sin cámara Maxxis Minion DHF 27.5x2.5 delante y neumáticos DHR II 27.5x2.4 "traseros
El enrutamiento interno del cable proporciona una estética limpia y protege los cables de la suciedad y los escombros para un desplazamiento constante y intervalos de servicio reducidos
Tija de sillín KS dropper


Especificaciones:

Tamaños: 15 pulgadas
Cuadro: triángulo delantero y trasero de aleación súper tope Fuji A6 SL, rodamientos de cartucho sellados Enduro Max, sistema de suspensión patentado MLink, Boost 148x12 mm, 160 mm
Horquilla: Fox Rhythm 36 Float 27.5, GRIP, tubo de dirección de aleación cónica, Boost 110x15mm, 170mm
Amortiguador trasero: Fox Float Performance DPX2 EVOL
Platos y bielas: Race Face Aeffect, 32T
Eje de pedalier: Race Face, roscado
Desviador trasero: Shimano Deore XT shadow plus
Manetas de cambio: Shimano SLX Ispec, Rapid Fire, 1 x 11 velocidades
Cassette: Shimano SLX, 11 46T
Cadena: KMC X11
Juego de ruedas: WTB ST i29 32H, buje delantero DT Swiss 370, buje trasero 370, radios DT Swiss
Neumáticos: Maxxis Minion DHF, 27.5´´ x 2.50´´ WT, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, plegable, delantera, Maxxis Minion DHR II, 27.5´´ x 2.40´´ WT, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, plegable, trasera .
Juego de frenos: TRP G Spec Trail S, rotores 203 / 180mm
Palancas de freno: TRP G Spec Trail S
Auriculares: FSA 1 1 / 8´´ 1.5´´, rodamientos de cartucho sellados
Manillar: barra de elevación Race Face Ride, aleación, 10 mm de altura, 760 mm
Tallo: Race Face Ride, aleación, + 6 ° de elevación
Puños: WTB Waffel, bloqueo
Sillín: WTB Volt Comp
Poste del asiento: gotero KS LEV E30i, 31.6 mm, recorrido de 15´´ 125 mm, recorrido de 17, 19, 21´´ 150 mm, palanca Southpaw


Tecnología:

A6 SL Super Butted Aluminium:
El material de marco de aluminio más ligero y resistente de Fuji que tiene múltiples perfiles de tope en los tubos del marco y reduce el material en áreas de bajo estrés.
Lo que crea un marco más ligero sin sacrificar la rigidez y durabilidad del marco.

Frenos de disco para todos los modelos:
Los frenos de disco requieren menos esfuerzo en la palanca para una mejor modulación y un mejor rendimiento de frenado, particularmente para manos más pequeñas.

Aumentar el espacio del cubo:
El espacio del cubo de refuerzo es un estándar de cubo más ancho, 110 m delante y 148 mm atrás. Estas bridas de cubo más anchas ayudan a crear ruedas más rígidas y mejoran la geometría del cuadro al permitir vainas más cortas con espacio para neumáticos de mayor volumen.

Dimensionamiento de choque métrico
Un nuevo estándar de tamaño de choque que simplifica el tamaño y el ajuste del choque trasero al tiempo que proporciona un rendimiento mejorado del choque. El aumento de la superposición de los cojinetes mejora la interfaz entre el pistón y el cuerpo del amortiguador, lo que esencialmente elimina el atascamiento en el amortiguador trasero, creando un amortiguador más suave y más conforme.

Soporte inferior con rosca inglesa:
Los bradets inferiores roscados son fáciles de reemplazar y son significativamente más silenciosos que el ajuste a presión.

Enrutamiento de cable interno:
El enrutamiento interno del cable proporciona un cambio suave y una estética limpia

Diseño de suspensión M Link:
MLinkW es un sistema de suspensión de cuatro barras, con el pivote de la vaina colocado en el medio de la vaina. Este diseño equilibrado proporciona un sistema suave y eficiente con menos gripe, menos atascamiento y menos estrés de rodamiento y pivote.

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