Fuji Vélo VTT Auric 27.5 LT 1.3 2020

Un grand voyage équivaut à des descentes noueuses et l'Auric LT vous permet de broyer la descente. Ce vélo vainqueur de championnat national peut gérer n'importe quoi, des courses professionnelles d'enduro à votre balade locale préférée.


Fonctionnalités:

Le cadre en alliage A6 SL super abouté est léger et solide 160 mm de suspension arrière MLink avec amortisseur Fox Float Performance fournit la plate-forme pour un vélo de montagne d'escalade et de descente supérieur
Fourche Fox Rhythm 36 Float, avec débattement de 170 mm et amortisseur GRIP pour un poids léger et des performances
L'espacement des moyeux Boost 148x12 arrière et Boost 110x15 avant rigidifie le châssis
Transmission Shimano SLX 1x12 et 10 canaux de cassette 51T via un pédalier RaceFace Aeffect 32T pour la puissance et la gamme de vitesses
Paire de roues WTB / DT Swiss et pneus Maxxis Minion DHF 27,5x2,5 avant et arrière DHR II 27,5x2,4 pouces
L'acheminement interne des câbles offre une esthétique propre et protège les câbles de la saleté et des débris pour un changement de vitesse constant et des intervalles d'entretien réduits
Tige de selle télescopique KS


Caractéristiques:

Tailles: 15 pouces
Cadre: triangle avant et arrière en alliage Fuji A6 SL super abouté, roulements à cartouche scellés Enduro Max, système de suspension breveté MLink, Boost 148x12 mm, 160 mm
Fourche: Fox Rhythm 36 Float 27.5, GRIP, pivot conique en alliage, Boost 110x15mm, 170mm
Amortisseur arrière: Fox Float Performance DPX2 EVOL
Pédalier: Race Face Aeffect, 32T
Boîtier de pédalier: Race Face, fileté
Dérailleur arrière: Shimano Deore XT shadow plus
Manettes: Shimano SLX Ispec, Rapid Fire, 1 x 11 vitesses
Cassette: Shimano SLX, 11 46T
Chaîne: KMC X11
Paire de roues: WTB ST i29 32H, moyeu avant DT Swiss 370, moyeu arrière 370, rayons DT Swiss
Pneus: Maxxis Minion DHF, 27,5´´ x 2,50´´ WT, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, pliable, avant, Maxxis Minion DHR II, 27,5´´ x 2,40´´ WT, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, pliable, arrière .
Freins: TRP G Spec Trail S, rotors 203 / 180mm
Leviers de frein: TRP G Spec Trail S
Jeu de direction: FSA 1 1 / 8´´ 1.5´´, roulements à cartouche étanches
Cintre: Race Face Ride Riser Bar, alliage, élévation 10 mm, 760 mm
Potence: Race Face Ride, alliage, élévation + 6 °
Poignées: WTB Waffel, Lock on
Selle: WTB Volt Comp
Tige de selle: compte-gouttes KS LEV E30i, 31,6 mm, débattement de 15´´ 125 mm, débattement de 17, 19, 21´´ 150 mm, levier Southpaw


La technologie:

Aluminium A6 SL Super Butted:
Le matériau de cadre en aluminium le plus léger et le plus résistant de Fuji qui a plusieurs profils de butée dans les tubes du cadre et réduit le matériau dans les zones à faible contrainte
Ce qui crée un cadre plus léger sans sacrifier la rigidité et la durabilité du cadre.

Freins à disque pour tous les modèles:
Les freins à disque nécessitent moins d'efforts au niveau du levier pour une meilleure modulation et des performances de freinage améliorées, en particulier pour les petites mains.

Booster l'espacement du hub:
L'espacement des moyeux Boost est un standard de moyeu plus large, 110m à l'avant et 148 mm à l'arrière. Ces flasques de moyeu plus larges aident à créer des roues plus rigides tout en améliorant la géométrie du cadre en permettant des bases plus courtes avec un dégagement pour les pneus de plus gros volume.

Dimensionnement des chocs métriques
Une nouvelle norme de dimensionnement des amortisseurs qui simplifie le dimensionnement et le montage des amortisseurs arrière tout en améliorant les performances des amortisseurs Un chevauchement accru des roulements améliore l'interface entre le piston et le corps de l'amortisseur, ce qui élimine essentiellement la fixation dans l'amortisseur arrière, créant un amortisseur plus souple et plus conforme.

Support inférieur fileté anglais:
Les bradets inférieurs filetés sont faciles à remplacer et sont beaucoup plus silencieux qu'un ajustement serré.

Acheminement interne des câbles:
L'acheminement interne des câbles permet un changement de vitesse en douceur et une esthétique épurée

Conception de suspension M Link:
MLinkW est un système de suspension à quatre barres, avec le pivot de la base positionné au milieu de la base. Cette conception équilibrée fournit un système lisse et efficace avec moins de grippe, moins de liaison et moins de contraintes de roulement et de pivot.

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