Zipp Ruota anteriore da strada 303 Firecrest Tubular

Zipp's 303 Firecrest Tubular offre innovazioni rivoluzionarie per i ciclisti con prestazioni elevate. Questo set di ruote è stato sviluppato per soddisfare le esigenze dei nostri corridori professionisti sponsorizzati e di qualsiasi ciclista che preferisca le qualità di guida provate nel tempo dei tubolari da equitazione.

L'originale 303 di Zipp ha fatto storia diventando la prima ruota in carbonio per vincere i due Cobbled Classics più famosi del ciclismo, Paris Roubaix e il Tour of Flanders. Il cerchio più ampio del 303 offre una maggiore durata e una migliore aerodinamica. Questo cerchio più ampio ha anche portato allo sviluppo della nostra rivoluzionaria tecnologia Firecrest®. Nel corso della sua storia, il 303 è stato costantemente utilizzato come set di ruote per i professionisti che hanno bisogno di una ruota versatile che offra una straordinaria miscela di prestazioni aerodinamiche e stabilità, agilità di arrampicata e durata eccezionale su strade accidentate e cross.

Il 303 Firecrest Tubular è caratterizzato da tecnologie chiave sviluppate per le ruote NSW a livello di alone di Zipp. La nostra pista del freno con testurizzazione Showstopper ™ offre la migliore modulazione e le più brevi distanze di arresto in condizioni di bagnato e asciutto. Il modello dimple ABLC ™ Sawtooth ™ aiuta a ridurre l'elevata resistenza di imbardata e migliora la stabilità del vento trasversale. La forma del cerchio Firecrest ottimizza il profilo aerodinamico sia della metà anteriore che della metà posteriore della ruota. Inoltre, Firecrest sposta il centro di pressione della ruota vicino all'asse dello sterzo, conferendo al cerchio di 45 mm di profondità la stabilità del vento trasversale un cerchio di sezione. E poiché il 303 Firecrest è stato ottimizzato per pneumatici più larghi, la qualità di guida e la stabilità dei pneumatici sono migliori che mai. Tutto ciò fornisce l'eccellenza AeroBalance ™, ovvero il modo in cui definiamo l'ottimizzazione dell'efficienza aerodinamica e la stabilità del vento trasversale.

Il ciclo di innovazione continua con l'inclusione del set di cingoli 77/177 - la migliore durata della categoria e una migliore protezione dei cuscinetti senza necessità di regolazione del precarico.

Caratteristiche:

Geometria della flangia ottimizzata e disegno dell'attacco del foro del raggio con raggi Sapim® CX Sprint per ottimizzare la rigidità torsionale e laterale e la robustezza.

Include spiedini a sgancio rapido con impugnatura più ampia ed ergonomica per fornire maggiore leva per l'apertura e la chiusura. Quando è chiuso, la leva si adatta perfettamente al telaio.

Per coloro che cercano una gamma di ingranaggi più ampia, o che affrontano terreni particolarmente estremi, un corpo del driver XDR per 177 viene venduto separatamente e facilmente installato per consentire più opzioni di cassette, tra cui un 10 42. Il set di hub è progettato per sostituire i corpi dei conducenti senza ridisegnare la ruota.

Ogni ruota tubolare Firecrest 303 include:

Pastiglie per freni Tangente Platinum Pro Evo

Zipp Integrated Valve Extender con chiave a nucleo valvola

Rilascio rapido

specifiche tecniche:

Peso impostato: 1339 g

Ruota anteriore:

Hub utilizzato: 77

Peso: 593 g

Conteggio dei raggi: 18

Pattern parlato: radiale

Traccia adattabile: no

Pressione massima dei pneumatici: 125psi

Lunghezza del raggio: 260mm

Profondità del bordo: 45mm

Larghezza massima: 28mm

MSRP USA (): 1035

Numero di parte: 001900071000

Larghezza pista freno (centro): 26,5 mm

Pressione massima dei pneumatici: 8,62 bar

Raggi: Sapim® CX Sprint

Capezzoli: lucchetto Sapim®

Larghezza interna: n / a

Superficie a calotta: a dente di sega ABLC ™

Tubeless: no

Interfaccia del rotore: n / a

Ruota posteriore:

Hub utilizzato: 177

Peso: 746 g

Numero di raggi: 24

Spoke Pattern Non Drive: 2 cross

Azionamento del raggio: 2 croce

Traccia adattabile: no

Superficie con fossette: sega ABLC ™

Pressione massima dei pneumatici: 125psi

Hub: 24

Lunghezza del raggio Non Drive: 272mm

Azionamento della lunghezza del raggio: 270mm

Profondità del bordo: 45mm

Larghezza massima: 25,0 mm

MSRP USA (): 1365

Numero di parte CA: 001900071020

Codice componente Shm: 001900071010

Larghezza pista freno (centro): 26,5 mm

Pressione massima dei pneumatici: 8,62 bar

Raggi: Sapim® CX Sprint

Capezzoli: lucchetto Sapim®

Compatibile XDR: sì

Larghezza interna: n / a

Mozzo compatibile 1 0/11 velocità: Sì

Tubeless: no

Interfaccia del rotore: n / a

Bordo:

VCLC: 1182

M2CM: 1391

Max. Pressione dei pneumatici: 285psi

Rim usato:

Foro: 529

Carbon Bridge: 18

M2CM: radiale

Max. Pressione dei pneumatici: Yespsi

Hub utilizzato:

Compatibile Shimano: sì

Peso: aggiornamento

Compatibile con SRAM: no

Alcoa 7xxx forgiato: 285

Compatibile Campagnolo: 188

Conteggio fori: 653

hub:

Peso: Crossg

Shimano o Campy: radiale

Shell: no

Asse: sì

Alcoa 7xxx Forgiato: aggiornamento

Corpo Freehub: no

Larghezza di gomma consigliata: 21 35mm

Peso massimo raccomandato del ciclista (lbs): 250 libbre

Larghezza pista freno (al centro): 26,45 mm

Peso massimo raccomandato del ciclista (kg): 115 kg

Tecnologia:

ABLC ™ (controllo aerodinamico del livello limite):

Advanced Boundary Layer Control (ABLC) si riferisce al modello a incavi brevettato e immediatamente riconoscibile che si trova su tutti i nostri cerchi in carbonio. L'ABLC uniforma il flusso d'aria sulla superficie del cerchio ed è personalizzato per ogni modello dal 202 al Super 9 Disc. La terza generazione di ABLC ha fino a quattro volte più fossette di prima.

VCLC ™ (Visco Elastic Constrained Layer Control):

Visco Elastic Constrained Layer Control (VCLC) utilizza un materiale che assorbe le vibrazioni inserito tra strati di laminato di carbonio rigido nel cerchio. Quando la ruota riceve un impatto dalla strada, gran parte dello shock viene assorbita dal sistema VCLC, con una riduzione del 10% delle vibrazioni.

Carbon Bridge ™:

Il Carbon Bridge utilizza una filettatura in Kevlar® in un punto elicoidale coassiale per legare tra loro fogli di carbonio nei nostri cerchioni tubolari. Poiché il Kevlar è il 350% più resistente agli urti del carbonio, è in grado di disperdere gli shock in modo più uniforme in tutto il laminato di carbonio, creando un cerchio praticamente a prova di proiettile. In particolare, il Carbon Bridge riduce la vulnerabilità del fondo del pneumatico del cerchione, la zona più suscettibile di danni dovuti all'impatto.

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