Specialized Roval CLX 50 Tubeless ロードフロントホイール

CLX 50の作成に着手したとき、明確な目標がありました。深さ45〜55 mm、2Bliss Ready、空力的に最適化された、超幅広、1400グラム未満のホイールを作成することです。つまり、ユニコーンホイールと呼ばれるものを作成する場合は、CLX 64からいくつかのエアロガイダンスを取り入れながら、CLX 32用に開発した軽量化技術を借りる必要があります。
耐久性を犠牲にすることなく、本のすべての軽量トリックを実装しました。そしてそこから、さまざまなホイールの深さについてさまざまな研究を行い、最終的には、厳密な重量と剛性の目標を満たすことは、50mmが生まれた場所である深すぎるものとの大きな賭けになると判断しました。
深さが決定された後、CLX 50を可能な限り高速化できるさまざまなリム形状に到達するために、計算流体力学のコンピュータモデリングに真っ向から飛び込みました。少し時間がかかりましたが、リムの形状を3つの候補に絞り込んでから、CNCでリムに加工し、ホイールに組み込み、Winトンネルに入れました。トンネルでは、タイヤがパフォーマンスに大きく影響する可能性があるため、24C（幅約26mm）のSpecialized S Works Turboタイヤを100 PSIに膨らませて、すべてのホイール、私たちのホイール、および競技会のホイールをテストしました。バイクではなくホイール自体をテストすることは、多くの場合不正行為と見なされますが、私たちの長年のテスト経験では、数字は、バイクとホイール、およびホイールのみの間のデルタが一貫していることを示しています。
洗練された重量要件をサポートする最も最適化されたリム形状を見つけた後、16 DTスイスAeroliteスポークを介して、伝説のセラミックスピードベアリングを特徴とするエアロフランジ（AF）ハブにリムを結ぶことにしました。さて、最終的なテスト検証の時間です。結果？ 50mmの深さ、1375グラムのクリンチャーホイールセットは、競合他社の同様のデプスホイールよりも200グラム軽量であるだけでなく、考えられるすべてのテストにおいて、そのカテゴリーのすべてのホイールよりもかなり高速です。
リムタイプ：カーボンクリンチャー、チューブレスレディ
リムの素材：カーボン
ブレーキ面：カーボンファイバー
ブレーキトラックの高さ：12mm
リムの深さ：50mm
リムの幅：内側20.7mm、外側29.4mm
スポークパターン：ラジアル
スポーク数：16
スポークタイプ：DT Swiss Aerolite Tヘッド
ニップルタイプ：DT Swiss Pro Lock hexagonal
フロントハブ：Roval AF1、CeramicSpeedベアリング
組み立て方法：手作り
エクストラ：Rovalパッド付きホイールバッグ、RovalスチールQR、Rovalチューブレスプラグおよびチューブレスバルブ、SwissStop Black Princeブレーキパッド
重量：607g。

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