Mavic Ksyrium Elite UST Tubeless Road Front Wheel

Ksyrium Elite는 10 년 넘게 가장 좋아하는 라이더로, UST Road Tubeless 시스템으로 업데이트되었습니다.

풍모:

펑크의 위험을 줄이면서 더 빠르고 부드럽게 굴립니다.

UST Road Tubeless를 사용하면 튜브가 없다는 것은 마찰이 없음을 의미합니다. 따라서 구름 저항이 적고 속도가 빠릅니다.

UST Road Tubeless를 사용하면 타이어 압력이 낮아 주행이 원활 해지고 펑크 발생 위험이 줄어 듭니다.

특허받은 UST 시스템은 타이어와 휠을 완벽하게 결합하여 설치, 제거 및 유지 보수가 쉽습니다.

편안하고 민첩한 주행을위한 넓고 가벼운 림.

공기량 증가를위한 17mm 내부 림 너비.

ISM 4D 초경량 림.

이중 맞대기 강철 스포크.

내구성이 뛰어나 걱정없이 더 많은 거리를 주행 할 수 있습니다.

스포크 및 림 인터페이스는 Fore 드릴링으로 고정됩니다.

수 마일 지속되도록 설계된 밀폐형 카트리지 베어링.

명세서:

직경 : 700 mm

프론트 액슬 (mm) : 9x100

타이어 섹션 : 25 mm

적합성:

리어 액슬 : 퀵 릴리스 만

프론트 액슬 : 퀵 릴리스 만

프리휠 : Shimano / Sram, 옵션 드라이버 본체를 사용하여 Campagnolo로 변환 가능

호환 가능한 어댑터 및 프리휠 바디 :

FTS L 캄파 lo로 프리휠 바디 (30871201)

FTS L 시마노 / 스램 프리휠 바디 (30871101 휠에 제공)

무게:

타이어가없는 전면 : 665 그램

허브 :

전면 및 후면 바디 : 알루미늄

차축 재질 : 알루미늄

가변 밀봉 카트리지 베어링 (QRM +)

프리휠 : FTS L 스틸

사용 목적:

최대 압력 : 휠 및 타이어 표시를 참조하십시오. 서로 다른 경우 2 중 가장 낮은 값을 사용하십시오

더 긴 휠 수명을 위해 Mavic은 휠이 지원하는 총 무게가 120kg을 초과하지 않도록 권장합니다 (자전거 포함)

ASTM 카테고리 2 : 15cm 미만으로 점프하는 도로 및 오프로드

권장 타이어 크기 : 25 ~ 32 mm

림 :

ETRTO 크기 : 622x17TC ROAD

체중 감소 : ISM 4D

높이 : 앞 22mm, 뒤 25mm 비대칭

내부 폭 : 17 mm

밸브 구멍 직경 : 6.5 mm

타이어 : UST 튜브리스 및 튜브 타입

드릴링 : 앞

브레이크 트랙 : UB 제어

공동 : SUP

물자 : Maxtal

스포크 :

모양 : 스트레이트 풀, 플랫, 더블 버 티드

재질 : 스틸

젖꼭지 : 전면 일체형 알루미늄

레이싱 : 전면 방사형, 후면 아이소 펄스

개수 : 전면 18, 후면 20

타이어:

전면 및 후면 트레드 : 11 폭풍 단일 화합물

Yksion Pro UST

UST 튜브리스 레디

차원 : 25622 (700x25c)

차단기 : 비드에서 비드까지 폴리 아미드

케이싱 : 127 TPI

과학 기술:

UST 튜브리스 준비 :

견인, 제어 및 경량. UST 개념은 견인력, 제어력 및 편안함을 향상시키면서 관성과 평면을 줄입니다.

"튜브리스 레디 (tubeless ready)"구조는 성능을 향상시키기 위해 더 가벼운 타이어를 만듭니다.

최대 :

가볍고 강한 Mavic 전용의이 특정 알루미늄 합금은 기존 6106 합금보다 높은 강도 대 중량 비율을 제공합니다.

QRM + :

Qualité de Roulements Mavic +, 가장 까다로운 수준. 이러한 카트리지 베어링은 물론 C3 내부 클리어런스로 이중 밀봉되고 미세 조정 시스템으로 토핑됩니다.

저녁을 먹다:

Soudé Usiné Process의 강하고 부드러운 조인트. 굽힘 후 림 조인트는 아크 용접됩니다. 그런 다음 용접 이음매를 밀링하여 부드러운 마무리를합니다.

FTS L :

힘 전달 시스템 가벼움, 주요 변속기 부품 강화 : 폴과 허브 바디 사이의 접촉 영역은 2 개의 스테인리스 스틸 인서트로 강화되어 100 % 알루미늄 허브 바디를 사용할 수 있습니다.

등압 :

최적의 에너지 전달, 스포크는 드라이브 측면에 방사형으로 엮여 있고 비 드라이브 측면에 2 개가 교차되어 드라이브 사이드 디쉬를 최대화하여 왼쪽과 오른쪽 플랜지 사이의 스포크 장력 균형이 향상되었습니다.

ISM 4D :

Inter Spoke Milling 4 Dimensions, 독점 Mavic 특허 개념 인 ISM 4D는 내구성을 저하시키지 않으면 서 무게와 관성을 크게 줄입니다. 더 빠른 가속, 더 나은 핸들링 및 더 많은 저항; 모든 라이딩을 최대한 활용할 수있는 올바른 믹스. 부드러운 프로파일은 공기 역학적 항력 감소에 도움이됩니다.

전부:

견고하고 강함, 드릴 대신 하부 림 브리지를 안쪽으로 밀어 넣은 다음 스포크 니플을 직접 나사로 조여 상부 림 브리지를 그대로 두십시오.

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