Niner RIP 9 RDO 27.5´´ Fox Factory MTB Frame

새로운 산의 왕 10 년 이상 RIP 9 트레일 바이크는 니 너의 오프로드 라인업을 지배했습니다. 2019 년 플래그십 트레일 바이크는 140mm의 일관되고 제어 된 CVA 서스펜션, 점진적이고 조정 가능한 형상, 프레임 강성 증가, 휠 크기 2 개 (예, 2)로 제공되므로 더욱 다양하고 성능이 뛰어납니다. 전에.
알아야 할 9 가지 :
150mm 포크 이동과 함께 140mm의 안정적이지만 유연한 CVA 서스펜션.
전용 29er 및 27.5er 버전으로 제공됩니다. (우리는 알고있다. WTF?)
Niner가 만든 것보다 더 길고 느리고 느슨합니다.
훨씬 더 많은 cowbell을위한 플립 칩 지오메트리 조정.
정확한 취급을 위해 넓고 딱딱한 Rib Cage 주 삼각형.
내구성이 강하고 오래 지속되는 Enduro Max "Black Oxide"피벗 베어링.
2.6 인치 타이어를위한 여유 공간 및 진흙과 함께 끌고 싶은 진흙.
민감한 조기 스트로크 및 지원되는 중간 스트로크를위한 세련된 서스펜션 곡선.
엔드 투 엔드, 전체 슬리브 내부 케이블 가이드 및 공장에서 설치 한 프레임 보호.
선택, 선택 : 29er 및 27.5er 휠 크기 옵션 :
RIP (#eyeroll)를 지금 바로 지원해 드리겠습니다. 새로운 RIP 9 RDO는 29er 및 27.5 인치 휠을위한 서로 다른 전용 전용 플랫폼 2 개로 제공됩니다. 그렇습니다, 우리는 그것을 해냈습니다.
분명히 Niner에게는 WTF의 순간이며, 우리가 그 두 바퀴 크기 중 더 큰 이름을 따서 명명 한 것처럼 볼 수 있습니다. 우리는 첫 자전거가 2005 년에 소개 된 이래로 왜건 휠에 대한 지원에 크게 자부심을 느꼈습니다.
그러나 29er 휠에 대한 10 년의 노력 끝에 29er의 더 유쾌한 남동생을 포함시키기 위해 마음과 놀이기구를 확장해야 할 충분한 이유가 있습니다.
지난 수년간 라이더들은 CVA 서스펜션의 안정적이고 유연하며 일관되며 제어 된 동작을 좋아한다고 말했습니다. 그들은 브랜드를 좋아합니다. 그들은 디자인을 좋아합니다. 그러나 더 많은 스탠드 오버, 적은 회전 무게, 빠른 핸들링, 27.5ers의 빠른 드로 민첩성을 원합니다. 그래서 그들은 Niner를 원하지만 실제로는 Twenty Seven Fiver을 원합니다. 그러나 Niner가 만든 것입니다. 그림을 이동.
자, 여기 있습니다. 우리는 우리가 만든 Niner Niner가 아닌 가장 나쁜 것들을 만들었습니다.
우리는 왜 27.5 인치 휠에 맞는 29er를 만들지 않았습니까? 타협하기 때문입니다. 우리가 너무 큰 일을하거나 작은 일을해야한다면, 브랜드 역사와 상반되는 일을한다면, 우리는 제대로하고 있습니다. 여러 휠 크기에 맞게 프레임을 만들 때 고유 한 타협이 있습니다. 우리는 아무것도 없을 것입니다.
하나의 형상에서 두 개? 그래, 우리는 그것을 얻었다 :
물론 더 길고 더 느리고 느슨합니다. 뿐만 아니라 새로운 RIP 9 RDO는 시트 스테이 피벗에서 플립 칩을 통해 형상을 조정할 수있는 최초의 Niner입니다. 이것은 이미 다목적 플랫폼에 새로운“한 자전거 멋진”층을 제공합니다.
높은 모드 지오메트리는 매일 트레일 라이딩의 요구에 완벽합니다. 이 RIP 9는 유연하면서도 안정적인 CVA 서스펜션과 거의 76도 시트 튜브 각도 덕분에 오르막길과 지형에서 발사됩니다. 그런 다음 66도 헤드 튜브 각도로 먼 거리와 느슨 함으로 인해 뒤집어서 아래로 향하게하고 안심하고 충전하십시오.
더 많은 cowbell이 필요하십니까? 로우 모드는 RIP의 공격성을 높여줍니다. 하이드”페르소나. RIP는 헤드 앵글을 최대로 낮추고 버텀 브래킷을 7mm 낮춤으로써 리프트 리프트, 셔틀 세션 및 길고 삐걱 거리는 내리막 길을 가진 비밀스러운 사이드 컨트리 라이드에 완벽한 가상의 두 번째 자전거로 변모합니다.
지오메트리 세부 사항 :
시트 스테이 피벗의 플립 칩을 통해 조정 가능한 고 / 저 형상.
여유 헤드 튜브 각도 : 66도 (높음) / 65도 (낮음)
가파른 시트 튜브 각도 : 29er에서 75.8도 (높음) / 75.2도 (낮음).
더 긴 도달 범위
더 길고 170mm 드롭퍼 포스트를 수용 할 수 있도록 시트 튜브를 20mm 단축했습니다.
모든 크기에서 20mm 더 낮은 스탠드 오버 높이
넓은 높이와 라이저 바를 수용 할 수 있도록 낮은 스택 높이 / 짧은 헤드 튜브.
29er의 짧은 435mm 체인 스테이 (27.5er의 430mm).
조금 덜 여행하고 더 많은 자전거 :
새로운 Rib Cage가 전면 삼각형을 가로 지르고 상단 및 하단 튜브가 평평 해지고 메인 로커 링크 피벗이 넓어지고 후면 삼각형이 강화되어 전체 자전거가 앞뒤로 더 단단해졌습니다. 스트럿은 앞면 삼각형의 상단 부분을 유연하게 유지하면서 버텀 브래킷 변형을 줄입니다. 또한 Niner의 상단 및 하단 튜브에있는 넓고 평평한 표면은 비틀림 하중에서 처짐 (비틀림)에 저항하면서 정면 충격과 진동을 흡수하는 데 도움이됩니다.
결과? 수직 준수와 측면 강성의 고전적인 성배 조합. #cliche #butforrealthiswewewear.
또한 후면 삼각형을 크게하여 로커 링크에서 시트 스테이 브릿지를 제거했습니다. 더 넓은 휠 및 타이어 조합을위한 추가 공간이 많이 있습니다.
그 여행은 어때? 140mm는 모든 트레일 자전거를위한 새로운 스위트 스팟입니다. 수정 및 조정 가능한 지오메트리와 결합 된이 RIP 9는 속도가 안정적이며, 떨림을 잘게자를 때 자신감이 있으며, 기술적 인“오 똥”슈트를 통해 선을 정확하게 선택할 수 있습니다.
또한 RIP 9 RDO V3의 페달링 효율은 미묘한 이동 감소와 CVA 서스펜션을 조정하여 충격 중반에서 더욱 견고하게 주행 할 수 있도록 향상되었습니다.
프레임 특징 및 구조 세부 사항 :
시트 스테이 피벗의 플립 칩을 통해 조정 가능한 고 / 저 형상.
여유 헤드 튜브 각도 : 66도 (높음) / 65도 (낮음)
가파른 시트 튜브 각도 : 29er에서 75.8도 (높음) / 75.2도 (낮음).
더 긴 도달 범위
더 길고 170mm 드롭퍼 포스트를 수용 할 수 있도록 시트 튜브를 20mm 단축했습니다.
모든 크기에서 20mm 더 낮은 스탠드 오버 높이
넓은 높이와 라이저 바를 수용 할 수 있도록 낮은 스택 높이 / 짧은 헤드 튜브.
29er에서 짧은 435mm 체인 스테이 (27.5e에서 430mm)
일관성, 자신감 및 제어 : 이것이 CVA입니다.
CVA는 등반과 페달을 밟는 동안 안정적이지만 유연합니다. 민감하고지지적인 내리막 길; 모든 상황에서 일관되고 통제됩니다.
새로운 RIP 9에서 변경된 한 가지는 새롭고 약간 높은 전체 레버리지 비율입니다. 약 3.0에서 시작하여 평균 2.55에 대해 2.3 부근에서 끝나는 새롭고 높은 레버리지 비율은 움직임의 충격을 쉽게 설정하고 정적 마찰을 극복하기가 더 쉽습니다.
스트로크 중간에, 레버 비율이 처짐 지점을 향하여 감소함에 따라, 후방 휠 힘이 충격에 전달되지 않습니다. 따라서 충격은 여행 중 라이더를 고정시켜 미드 스트로크를 확실하게 지원합니다. 그리고 마지막 스트로크에서, 레버 스프링의 비율은 약간만 증가하여 공기 스프링의 자연적인 진보를 극복하고 가장 큰 타격에서 바닥이없는 부드러운 응답을 제공합니다.
CVA 서스펜션은 위에서 아래로 일관성과 제어권을 얻는다는 것을 알고 가장 큰 라인에 빠질 것이라는 확신입니다.
서스펜션 세부 사항 :
Niner의 입증 된 특허 CVA 링키지 레이아웃과 액슬 경로는 동일하게 유지됩니다.
안정적이고 유연하며 일관되며 제어 된 CVA 서스펜션 동작.
BB 아래의 더 낮은 링크는 더 짧은 체인 스테이를 허용합니다.
개선 된 레버리지 비율 곡선.
초기 스트로크에서 더 민감하고 중간 스트로크에서 더지지 적입니다.
엔드 스트로크시 프로그레시브 램프 업.
새로운 2 피스 로커 링크.
210x55 미터 후방 충격이 짧습니다.
스톡 충격 조정에는 FOX .4 풍량 감소 기가 포함됩니다.
29er에서 44mm 오프셋 포크, 27.5er에서 37mm 오프셋.

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