Specialized Roval CLX 50 Rennrad-Hinterrad

Als wir uns auf den Weg zum CLX 50 machten, hatten wir klare Ziele vor Augen: Räder mit einer Tiefe von 45 bis 55 mm, 2Bliss Ready, aerodynamisch optimiert, extrem breit und unter 1400 Gramm. Dies bedeutete, dass sie einige Gewichtsersparnis-Techniken ausleihen mussten, die wir für den CLX 32 entwickelt hatten, während wir uns an der CLX 64 orientierten, wenn wir das schaffen wollten, was wir gerne als Einhornrad bezeichnen.

Wir haben jeden leichten Trick in das Buch implementiert, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Von dort aus führten wir eine Reihe von Studien zu verschiedenen Radtiefen durch und entschieden letztendlich, dass das Erreichen unserer strengen Gewichts- und Steifigkeitsziele ein großes Glücksspiel mit etwas zu Tiefem sein würde, aus dem 50 mm hervorgegangen sind.

Als nächstes sprangen wir kopfüber in die Computermodellierung von Computational Fluid Dynamics, um zu verschiedenen Felgenformen zu gelangen, die den CLX 50 so schnell wie möglich machen könnten. Es hat eine Weile gedauert, aber wir haben die Felgenform auf drei Konkurrenten eingegrenzt, die dann in Felgen CNC-bearbeitet, in Räder eingebaut und in unseren Win-Tunnel eingebaut wurden. Im Tunnel haben wir jedes Rad, unser und das der Konkurrenz, mit einem 24C (ca. 26 mm breit) Specialized S Works Turbo-Reifen getestet, der auf 100 PSI aufgepumpt ist, da Reifen die Leistung drastisch beeinträchtigen können. Das Testen von Rädern selbst, nicht auf einem Fahrrad, wird oft als Fehlverhalten angesehen, aber in unseren Jahren der Testerfahrung haben die Zahlen gezeigt, dass die Deltas zwischen Fahrrad und Rad und Rad allein konsistent sind.

Nachdem wir die optimierteste Felgenform gefunden hatten, die unseren Anforderungen an ein geringes Gewicht entsprach, entschieden wir uns, die Felgen über 21 DT Swiss Aerolite-Speichen mit DT Swiss 240-Einbauten mit den legendären CeramicSpeed-Lagern an unserer Aero Flange (AF) -Nabe zu schnüren. Jetzt war es Zeit für die endgültige Validierung der Tests. Das Ergebnis? Ein 50 mm tiefer, 1375 Gramm schwerer Radsatz, der nicht nur ~ 200 Gramm leichter als das Scheibenrad mit ähnlicher Tiefe der Konkurrenz ist, sondern auch in jedem denkbaren Test messbar schneller ist als jedes Rad seiner Kategorie.

Felgentyp: Carbon Drahtreifen, schlauchlos fertig
Felgenmaterial: Carbon
Bremsfläche: Kohlefaser
Bremsschienenhöhe: 12mm
Felgentiefe: 50mm
Felgenbreite: 20,7 mm innen, 29,4 mm außen
Speichenmuster: Radial / Zwei-Kreuz (2: 1)
Sprachanzahl: 21
Speichentyp: DT Swiss Aerolite T-Kopf
Nippeltyp: DT Swiss Pro Lock sechseckig
Hinterradnabe: Roval AF1, CeramicSpeed-Lager, DT Swiss 240-Einbauten, 11-Gang
Montagemethode: Handgefertigt
Extras: Roval gepolsterter Radsack, Roval Stahl QR, Roval schlauchlose Stopfen und schlauchloses Ventil, SwissStop Black Prince Bremsbeläge
Gewicht: 768 g.

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