Specialized Roue arrière de route Roval CLX 50

Lorsque nous avons décidé de créer la CLX 50, nous avions des objectifs clairs en tête: créer des roues de 45 à 55 mm de profondeur, 2Bliss Ready, aérodynamiquement optimisées, ultra larges et inférieures à 1400 grammes. Cela signifiait qu'ils devaient emprunter des techniques de réduction de poids que nous avons développées pour la CLX 32, tout en prenant quelques conseils aérodynamiques de la CLX 64, si nous voulions créer ce que nous aimons appeler la roue de la licorne.

Nous avons mis en œuvre toutes les astuces légères du livre sans rien sacrifier à la durabilité. Et à partir de là, nous avons effectué une variété d'études sur différentes profondeurs de roue, décidant finalement que répondre à nos objectifs stricts de poids et de rigidité serait un gros pari avec quelque chose de trop profond, d'où le 50 mm est né.

Ensuite, nous nous sommes lancés tête baissée dans la modélisation informatique de la dynamique des fluides computationnelle pour arriver à diverses formes de jantes qui pourraient rendre le CLX 50 aussi rapide que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la forme de la jante à trois prétendants qui ont ensuite été usinés CNC dans les jantes, intégrés dans les roues et placés dans notre Win Tunnel. Dans le tunnel, nous avons testé chaque roue, la nôtre et celle de la concurrence, avec un pneu Specialized S Works Turbo 24C (mesurant ~ 26 mm de large) gonflé à 100 PSI, car les pneus peuvent affecter considérablement les performances. Tester les roues par eux-mêmes, pas sur un vélo, est souvent considéré comme une faute professionnelle, mais au cours de nos années d'expérience en matière de test, les chiffres ont montré que les deltas entre le vélo et la roue, et la roue seule, sont cohérents.

Après avoir trouvé la forme de jante la plus optimisée qui répondait à nos exigences de poids svelte, nous avons choisi de lacer les jantes à notre moyeu Aero Flange (AF) avec des composants internes DT Swiss 240, qui comportent les légendaires roulements CeramicSpeed, via 21 rayons DT Swiss Aerolite. Il était maintenant temps pour la validation finale des tests. Le résultat? Une paire de roues de 50 mm de profondeur et 1375 grammes qui est non seulement environ 200 grammes plus légère que la roue à disque de profondeur similaire de la concurrence, mais est également sensiblement plus rapide dans tous les tests imaginables que toutes les roues de sa catégorie.

Type de jante: pneu en carbone, prêt pour le tubeless
Matériau de la jante: carbone
Surface de freinage: fibre de carbone
Hauteur de la voie de frein: 12 mm
Profondeur de jante: 50 mm
Largeur de jante: 20,7 mm interne, 29,4 mm externe
Motif de rayon: radial / deux croix (2: 1)
Nombre de rayons: 21
Type de rayon: tête DT Swiss Aerolite T
Type de mamelon: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Moyeu arrière: Roval AF1, roulements CeramicSpeed, composants internes DT Swiss 240, 11 vitesses
Méthode d'assemblage: fabriqué à la main
Extras: sacoche rembourrée Roval, QR acier Roval, bouchons tubeless et valve tubeless Roval, plaquettes de frein SwissStop Black Prince
Poids: 768g.

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