Sram Maneta Freno G2 RSC Aluminium Disco Hidráulico Delantero

G2 RSC es la camioneta pickup de media tonelada del mundo de los frenos de bicicleta de montaña: confiable, vaya a cualquier parte, haga cualquier cosa, mucha potencia cuando la necesite y todas las funciones que necesita. El nuevo G2 RSC se basa en el diseño del código SRAM, por lo que pone la potencia y la modulación del código en un paquete de código mini. Y, por supuesto, la característica sensación de la palanca Guide y la capacidad de ajuste del punto de contacto garantizan que este freno funcione muy bien para todos los ciclistas. El G2 RSC presenta una oferta controlada por el ciclista con una hoja de aleación, bujes de pivote de palanca y herrajes de acero inoxidable.


Características:

Ajustes de alcance y punto de contacto útiles para todo tipo de ciclista. Diseñamos nuestros frenos para que cada ciclista tenga un control distinto de su conducción.
La rigidez adicional en la pinza y un nuevo compuesto de pastilla que ofrece más mordida realmente brinda la sensación de Mini Code.
Diseñado para una fácil instalación


Especificaciones:

Aplicación (Db): Mtb
Tipo de freno: hidráulico
Material de la hoja: aluminio estampado
Abrazadera Rec Mmx (no incluida): Perno inoxidable, Blk Clmp
Orientación: Frente
Tipo de almohadilla (disco): acero orgánico con respaldo
Soporte (freno de disco): Direct Mount Dir
Peso (G): 248
Peso basado en: Manguera de 800 mm de montaje directo, sin abrazadera / hardware de montaje


Tecnología:

Ajuste del punto de contacto:
A algunas personas les gusta la potencia instantánea de un tiro de palanca corto. Otros prefieren la sensación de un lanzamiento más largo. Con el ajuste del punto de contacto, puede elegir la posición en la que desea que estén sus dedos cuando se accionan los frenos. Es una forma rápida y sencilla de personalizar la sensación de los frenos sin tener que mover las pastillas. También es una forma de equilibrar ambas palancas de freno para que se sientan exactamente igual.

Geometría de reserva de energía:
Sus dedos tiran en línea recta, pero las palancas de freno se mueven en un arco. En pocas palabras: tus dedos generalmente quieren deslizarse de los extremos de las palancas mientras tiras. Diseñamos todos nuestros frenos con el factor X más bajo de la industria (que es la distancia desde el centro del manillar hasta el centro del pivote de la palanca). Eso reduce el recorrido hacia adentro de la palanca, creando un arco que se acerca más al movimiento natural de los dedos y se entrega más potencia a la palanca de freno. Y lo bueno es que todas las manetas de freno SRAM y Avid lo tienen.

Pinza de 4 pistones liviana S4:
La nueva pinza S4 cuenta con cuatro pistones de aluminio mecanizados y recubiertos de Moly para un retroceso constante y una configuración fácil, aislamiento térmico y tecnología de adaptador y puertos Bleeding Edge para purgas fáciles.

Swinglink:
Aprieta una palanca de freno SRAM y lo notarás de inmediato. Menos banda muerta. Compromiso más positivo. Un nuevo sistema de levas requiere menos palanca para empujar las pastillas hacia el rotor. Eso es genial, pero hay más para un rendimiento de frenado perfecto que solo potencia. Necesita Muchos sistemas de frenos minimizan la banda muerta, pero a costa de la modulación. SwingLink resuelve eso con su forma especial de leva. Cuando las pastillas del rotor, la curva de la tasa de apalancamiento es plana y suave, evitando esa sensación de freno "encendido / apagado". Es el equilibrio perfecto entre potencia y precisión.

Cierre del puerto de sincronización:
El puerto de sincronización de un freno hidráulico es la conexión entre el depósito y el orificio del cilindro de la palanca. Cuando se aprieta la palanca, un sello de copa pasa por esta área y cierra el puerto, lo que presuriza el sistema. El sistema de cierre del puerto de sincronización de SRAM cuenta con sellos duraderos y un acabado del cilindro del cilindro ultra suave que produce una potencia de frenado confiable y una consistencia.

NOTA IMPORTANTE: las palancas de la izquierda funcionan con el freno delantero y las palancas de la derecha funcionan con los frenos traseros. Las manetas de cambio de la izquierda funcionan con los platos y las manetas de cambio de la derecha funcionan con los piñones.

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