Niner Cadre de VTT Jet 9 RDO

Le Jet 9 RDO mis à jour : prêt à prendre son envol Entièrement repensé, notre JET 9 RDO classique réaffirme sa position de vélo de trail le plus populaire, le plus polyvalent et le plus agile. Avec une géométrie de cadre hyper performante et un débattement de suspension de 120 mm, vous flotterez dans les montées techniques, les descentes explosives et survolerez en douceur tout ce qui se trouve entre les deux.

Notre premier JET 9 a quitté la piste en 2007. Avec cette longueur d'avance, nous sommes aujourd'hui leader dans la catégorie. L'expertise de Niner dans les VTT 29 pouces tout-suspendus a été affinée comme un rasoir. Depuis 14 ans, le JET a toujours gardé sa place dans notre gamme. La dernière itération affirme que le JET 9 RDO est l'un des meilleurs vélos de trail contemporains à débattement court disponibles, avec l'héritage pour le prouver et une garantie à vie pour le sauvegarder.

Juste assez de voyage pour emprunter n'importe quel sentier :
- Notre JET 9 RDO classique augmente le facteur plaisir quand il est temps de voler, mais il ne mord pas pendant votre montée à l'altitude de croisière. C'est notre vélo de montagne le plus populaire et il est régulièrement salué par les critiques des médias, les cyclistes de tous les jours et les athlètes Niner.

- En mélangeant les côtelettes de pédalage d'un vélo de cross-country avec les caractéristiques de suspension et de géométrie d'un vélo de trail, nous avons fait de notre JET 9 RDO le vélo le plus polyvalent que nous puissions imaginer.

- Pédaler en montée n'est limité que par vos jambes et vos poumons. Notre suspension CVA signature ne laisse aucune once d'effort ni watt de puissance gaspillée. Chaque coup de pédale gagne de l'altitude sans perte d'efficacité.

- En le retournant et en flottant vers le bas, votre descente est sans turbulence, grâce à la sensibilité aux petites bosses. Combiné avec un support solide à mi-course pour économiser un débattement complet lorsque vous en avez vraiment besoin, le JET 9 RDO est un voleur fluide dans toutes les situations.


Traits:

Réglé et prêt pour le décollage :
- La géométrie de cadre contemporaine se traduit par des manières de piste modernes lorsque vous en avez le plus besoin. Le cockpit spacieux a une portée confortable pour les longueurs de tige courtes, vous offrant une manipulation rapide et une grande maniabilité pour naviguer dans n'importe quel espace aérien. Et bien sûr, l'avant détendu à 66,5 degrés et l'empattement long de 1179 mm (taille moyenne) contribuent à la stabilité et à la confiance en soi lorsque vous vous lancez dans des descentes abruptes.
- En gardant votre groupe motopropulseur bien positionné au-dessus des pédales, un angle d'assise de 76 degrés facilite un peu la montée en altitude. Bien associé à des bases courtes de 430 mm, le JET 9 RDO n'hésitera pas à grimper au cœur de votre piste de test préférée.
- Si votre dose quotidienne de saleté comprend moins de pédalage, des virages plus rapides et des goulottes de ligne de chute à plat, vous voudrez peut-être un boîtier de pédalier inférieur et un angle de tube de direction plus lâche. Ne vous inquiétez pas - les pivots de hauban flip-chip intégrés permettent aux cyclistes d'abaisser le boîtier de pédalier de 8 mm et de relâcher la géométrie d'un demi-degré.

Le moteur JET : Arc constamment variable :
- Le cœur battant de notre JET 9 RDO mis à jour est le système de suspension à arc variable constant (CVA). CVA a fait ses débuts en 2008 en tant que première configuration de suspension spécialement conçue pour les 29 pouces. Avec des mises à jour cinématiques pour répondre aux besoins spécifiques de chaque vélo, il reste notre système de suspension breveté et exclusif.
- Nos fondamentaux CVA sont solides comme le roc : il est stable mais souple lors de la montée et du pédalage ; en descente, c'est sensible et solidaire ; il est cohérent et contrôlé à chaque phase du voyage.
- Sur le JET 9 RDO, un nouvel amortisseur à tourillon ajoute de la largeur (et donc de la rigidité) au cadre et à la tringlerie. Plus important encore, les roulements au niveau du montage de l'amortisseur supérieur permettent une articulation extra-douce sur tout le balayage du culbuteur de 40 degrés pendant le débattement de la suspension. Cela améliore la souplesse des petites bosses. De plus, les amortisseurs à tourillon occupent moins d'espace physique, permettant un facteur de forme compact.

Roulements de pivot Enduro MAX Black Oxide :
- Les vélos à suspension intégrale Niner sont équipés de roulements de pivot Enduro MAX Black Oxide. La référence de l'industrie pour cette application, la marque de roulements Enduro a créé la désignation MAX pour indiquer plus de roulements à billes par course. Cela permet une meilleure répartition de la charge et est idéal pour les pivots de suspension. Et le grade d'oxyde noir indique un revêtement de surface en magnétite pour plus de résistance à la corrosion. Dans l'ensemble, ce sont de loin les meilleurs roulements de pivot disponibles, sans exception.

Un fuselage apte au vol :
- Svelte mais robuste, le JET 9 RDO présente le facteur de forme à suspension intégrale caractéristique de Niner. Un mélange de coupes soucieuses du poids si possible et de structures renforçant la résistance si nécessaire donne à ce vélo de trail l'équilibre idéal entre poids léger XC et robustesse de vélo de trail.
- Les surfaces larges et plates sur le tube supérieur et le tube diagonal aident à absorber les impacts frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion et à la torsion sous la charge de torsion. Les traverses dans le culbuteur et le bras oscillant maintiennent l'arrière du vélo verrouillé pendant les virages et les efforts intenses.

Guide-câbles à manchon complet :
- Plus de pêche. Nous avons intégré des guides de câble de bout en bout à travers le cadre pour une installation et une maintenance faciles.
- Afin d'obtenir les meilleures performances de changement de vitesse possibles, nous avons conçu le routage de câble le plus fluide et le plus droit possible. Le boîtier de câble glisse facilement à travers les tubes de guidage à manchon complet en arcs doux de l'avant vers l'arrière. Un guichet de cage de câble intégré des deux côtés du cadre juste au-dessus de la zone du boîtier de pédalier protège le boîtier des dommages et le laisse libre de se déplacer pendant le cycle de suspension.

Fibre de carbone RDO :
- La fibre de carbone premium Race Day Optimized de Niner signifie plus de résistance, plus de rigidité et moins de poids.


Caractéristiques:

- Suspension arrière : 120 mm
- Suspension avant maximale : 140 mm
- Déport de fourche : 44 mm
- Taille d'amortisseur : tourillon 165x45 mm
- Visserie de montage de l'amortisseur : supérieur : tourillon M10 x 54
- Inférieur : M8 X 25 mm
- Affaissement des chocs suggéré : 30 % (13,5 mm)
- Taille tige de selle : 30,9 mm
- Taille du collier de selle : 34,9 mm
- Acheminement des câbles : interne
- Taille du casque : Shis description ZS44/28.6, ZS56/40

Spécifications des roulements de pivot :
- (8x) 26x17x5mm Enduro BO Max
- (2x) 26x17x10 mm Enduro Double Rangée
- (2x) 22x10x6mm Enduro BO Max

Compatibilité plateau :
- Taille maximale du plateau : 34 dents
- Compatibilité ISCG : ISCG 05
- Type de boitier de pédalier : fileté BSA
- Type de support de frein : support de poteau
- Taille maximale du rotor arrière : 203 mm
- Ecartement roue arrière : 12x148 mm
- Axe traversant de roue arrière : 12x182 mm, M12 x P1.0, L15 mm
- Taille maximale des pneus : 29 x 2,6

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