Niner Jet 9 RDO Rama MTB

Zaktualizowany Jet 9 RDO: Nadaje się do lotu Całkowicie przeprojektowany, nasz klasyczny JET 9 RDO potwierdza swoją pozycję najpopularniejszego, najbardziej wszechstronnego i najbardziej zwrotnego roweru na szlaki. Dzięki niezwykle sprawnej geometrii ramy i 120 mm skoku zawieszenia będziesz unosić się na technicznych podjazdach, pokonywać zjazdy i gładko latać nad wszystkim pomiędzy.

Nasz pierwszy JET 9 zjechał z pasa startowego w 2007 roku. Dzięki tak wczesnej przewadze jesteśmy teraz liderem w swojej kategorii. Doświadczenie Niner w zakresie 29-calowych rowerów górskich z pełnym zawieszeniem zostało dopracowane do ostrej jak brzytwa krawędzi. Przez te 14 lat JET zawsze utrzymywał swoje miejsce w naszej ofercie. Najnowsza iteracja potwierdza, że JET 9 RDO jest jednym z najlepszych dostępnych współczesnych rowerów na szlaki o krótkim skoku, z dziedzictwem, które to potwierdza, i dożywotnią gwarancją.

Wystarczająco dużo podróży, aby wybrać dowolny szlak:
Nasz klasyczny JET 9 RDO zwiększa zabawę, gdy nadejdzie czas na latanie, ale nie odgryza się podczas wspinaczki na wysokość przelotową. To nasz najpopularniejszy rower górski, który konsekwentnie zdobywa uznanie recenzentów mediów, zwykłych rowerzystów i dziewięcioosobowych sportowców.

Łącząc pedałowanie roweru przełajowego z charakterystyką zawieszenia i geometrii roweru szlakowego, uczyniliśmy nasz JET 9 RDO najbardziej wszechstronnym rowerem, jaki możemy sobie wyobrazić.

- Pedałowanie pod górę ograniczają tylko nogi i płuca. Nasze charakterystyczne zawieszenie CVA nie pozostawia ani grama wysiłku, ani wata mocy zmarnowanej. Każde naciśnięcie pedału pozwala uzyskać wysokość bez utraty wydajności.

- Obracając go i opadając z powrotem, zejście jest wolne od turbulencji dzięki małej wrażliwości na wyboje. W połączeniu z solidnym wsparciem w połowie skoku, aby zaoszczędzić pełny skok, gdy naprawdę tego potrzebujesz, JET 9 RDO jest płynnym lotem w każdej sytuacji.


Cechy:

Dostrojony i gotowy do startu:
Współczesna geometria ramy przekłada się na nowoczesne maniery na szlaku, gdy ich najbardziej potrzebujesz. Przestronny kokpit ma wygodny zasięg dla krótkich długości mostka, co zapewnia szybką obsługę i dużą zwrotność w nawigacji w każdej przestrzeni powietrznej. I oczywiście luźny przód o kącie 66,5 stopnia i długi rozstaw osi 1179 mm (rozmiar średni) zapewniają stabilność i pewność siebie, gdy wjeżdżasz w strome zjazdy.
Utrzymanie silnika dobrze umieszczonego nad pedałami, 76-stopniowy kąt siodełka sprawia, że wchodzenie na wysokość jest nieco łatwiejsze. Ładnie sparowany z krótkimi dolnymi rurami tylnymi o średnicy 430 mm, JET 9 RDO nie zawaha się podczas wspinania się na sedno ulubionego szlaku testowego.
Jeśli Twoja dzienna dawka brudu obejmuje mniej pedałowania, szybsze zakręty i trochę płaskich zjeżdżalni opadających w dół, możesz potrzebować niższego suportu i bardziej pochylonego kąta główki ramy. Nie martw się – wbudowane obrotowe podpórki siodełka typu flip-chip pozwalają rowerzystom obniżyć suport o pełne 8 mm i poluzować geometrię o pół stopnia.

Silnik JET: stale zmieniający się łuk:
Bijącym sercem naszego zaktualizowanego JET 9 RDO jest system zawieszenia o stałym zmiennym łuku (CVA). CVA zadebiutował w 2008 roku jako pierwszy układ zawieszenia stworzony specjalnie dla 29er. Dzięki aktualizacjom kinematycznym dopasowanym do konkretnych potrzeb każdego roweru pozostaje on naszym opatentowanym, charakterystycznym systemem zawieszenia.
Nasze podstawy CVA są solidne: jest stabilny, ale elastyczny podczas wspinaczki i pedałowania; schodząc w dół, jest wrażliwy i wspierający; jest spójny i kontrolowany na każdym etapie podróży.
- W JET 9 RDO nowy amortyzator z mocowaniem typu trunnion zwiększa szerokość (a tym samym sztywność) ramy i układu zawieszenia. Co ważniejsze, łożyska w górnym mocowaniu amortyzatora umożliwiają wyjątkowo płynną pracę w całym wychyleniu wahacza o 40 stopni podczas skoku zawieszenia. Poprawia to elastyczność małych guzków. Co więcej, amortyzatory czopowe zajmują mniej miejsca, co pozwala na zwartą konstrukcję.

Łożyska obrotowe Enduro MAX Black Oxide:
Dziewięć rowerów z pełnym zawieszeniem jest wyposażonych w łożyska obrotowe Enduro MAX Black Oxide. Branżowy punkt odniesienia dla tego zastosowania, marka łożysk Enduro stworzyła oznaczenie MAX, aby wskazać więcej łożysk kulkowych na wyścig. Zapewnia to lepsze rozłożenie obciążenia i jest idealne do czopów zawieszenia. A gatunek z czarnego tlenku oznacza powłokę powierzchniową z magnetytu, zapewniającą większą odporność na korozję. Podsumowując, są to zdecydowanie najlepsze dostępne łożyska obrotowe, bez wyjątku.

Kadłub nadający się do lotu:
- Smukły, ale mocny, JET 9 RDO ma charakterystyczny dla Ninera kształt pełnego zawieszenia. Połączenie dbającego o wagę przycinania tam, gdzie to możliwe i struktur zwiększających wytrzymałość tam, gdzie jest to konieczne, daje temu rowerowi na szlaki idealną równowagę między lekkością XC a wytrzymałością roweru na szlaki.
Szerokie, płaskie powierzchnie na górnej i dolnej rurze pomagają pochłaniać czołowe uderzenia i wibracje, jednocześnie wytrzymując ugięcie i skręcanie pod obciążeniem skrętnym. Belki poprzeczne w łączniku wahacza i wahaczu blokują tył roweru podczas pokonywania zakrętów i ciężkich wysiłków.

Pełny przewodnik po kablach:
- Koniec z wędkowaniem. Wbudowaliśmy prowadnice kabli od końca do końca przez ramę, aby ułatwić instalację i konserwację.
Aby uzyskać najlepszą możliwą wydajność zmiany przełożeń, zaprojektowaliśmy możliwie najpłynniejsze i najprostsze prowadzenie kabli. Obudowa kabla z łatwością przesuwa się przez rurki prowadzące z pełnym rękawem w łagodnych łukach od przodu do tyłu. Zintegrowana furtka z klatką kablową po obu stronach ramy, tuż nad obszarem suportu, chroni obudowę przed uszkodzeniami i zapewnia swobodę ruchu podczas cyklu zawieszenia.

Włókno węglowe RDO:
Najwyższej jakości włókno węglowe Race Day Optimized firmy Niner oznacza większą wytrzymałość, wyższą sztywność i mniejszą wagę.


Dane techniczne:

- Tylne zawieszenie: 120 mm
- Maksymalne zawieszenie przednie: 140 mm
- Przesunięcie wideł: 44 mm
- Rozmiar amortyzatora: czop 165x45 mm
- Osprzęt do montażu amortyzatorów: górny: czop M10 x 54
- Dolny: M8 X 25 mm
- Sugerowany ugięcie wstrząsu: 30% (13,5 mm)
- Rozmiar sztycy: 30,9 mm
- Rozmiar kołnierza siedziska: 34,9 mm
- Prowadzenie kabli: wewnętrzne
- Rozmiar zestawu słuchawkowego: opis Shis ZS44/28.6, ZS56/40

Specyfikacja łożyska obrotowego:
- (8x) 26x17x5 mm Enduro BO Max
- (2x) 26x17x10 mm Enduro dwurzędowy
- (2x) 22x10x6 mm Enduro BO Max

Kompatybilność z tarczami:
- Maksymalny rozmiar tarczy: 34 zęby
- Kompatybilność ISCG: ISCG 05
- Typ wspornika dolnego: gwintowany BSA
-Typ mocowania hamulca: mocowanie na słupku
- Maksymalny rozmiar tylnego wirnika: 203 mm
- Rozstaw kół tylnych: 12x148 mm
- Tylne koło przelotowe: 12x182 mm, M12 x P1.0, L15 mm
- Maksymalny rozmiar opony: 29 x 2,6

W bikeinn, pokazujemy całą charakterystykę Niner Jet 9 RDO Rama MTB. W rowerowy sklepie, znajdziesz wszystkie rozmiary Niner Jet 9 RDO Rama MTB. Bezpieczna płatność i dostawa! Dodatkowo odkrywaj więcej produktów Niner Jet 9 RDO Rama MTB i korzystaj z naszych ofert rowerowy sprzętu.