Specialized Route Roue Arrière Roval CLX 50 Disc Tubular

D'abord est venu notre CLX 64. Puis les 32. Et après avoir accumulé plusieurs victoires dans les Grands Tours, les Mondiaux et tout le reste, nous savions que notre meilleur pari était de porter la ligne vers de nouveaux sommets, ou bien, de nouvelles profondeurs. Nous devions concevoir une roue qui était un véritable tueur de carquois. Une roue qui avait tous les avantages aérodynamiques de la 64 dans un ensemble qui a grimpé comme la 32, et c'est là que la toute nouvelle CLX 50 entre en jeu.

Lorsque nous avons décidé de créer la CLX 50, nous avions des objectifs clairs en tête: créer des roues de 48 à 54 mm de profondeur, aérodynamiquement optimisées, ultra larges et inférieures à 1400 grammes. Cela signifiait qu'ils devaient emprunter des techniques de réduction de poids que nous avons développées pour la CLX 32, tout en prenant quelques conseils aérodynamiques de la CLX 64, si nous voulions créer ce que nous aimons appeler «la roue de la licorne.

Même si le poids de la CLX 50 est similaire à celui de nombreuses roues de la catégorie «légères», l'aérodynamique est à l'avant-garde du développement. Avec cela, nous avons sauté tête baissée dans la modélisation informatique de la dynamique des fluides computationnelle pour arriver à diverses formes de jantes qui pourraient rendre le CLX 50 aussi rapide et léger que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la forme de la jante à trois prétendants qui ont ensuite été usinés CNC dans les jantes, intégrés dans les roues et placés dans le tunnel Win.

La version tubulaire du CLX 50 présente également une conception de jante qui diffère de la version à pneu, afin d'être optimisée aérodynamiquement pour les pneus tubulaires. Et pour prouver nos concepts, nous avons testé chaque roue, la nôtre et celle de la concurrence, avec un pneu 24C (mesurant 26C), car les pneus peuvent considérablement affecter les tests. Nous avons choisi un pneu de largeur moderne pour concevoir nos jantes, car ils permettent non seulement de réduire la pression des pneus (ce qui se traduit par plus de confort et moins de résistance au roulement), mais ils sont également tout aussi efficaces sur le plan aérodynamique lorsqu'ils sont associés à la bonne largeur de jante.

Après avoir trouvé la forme de jante optimisée qui répondait à nos exigences de poids svelte, nous avons choisi de lacer cette jante arrière, via 21 rayons DT Swiss Aerolite, à notre moyeu Aero Flange (AF) avec les légendaires roulements CeramicSpeed et les internes du moyeu DT 240. Et au moment de la validation finale des tests, nous nous sommes retrouvés avec une paire de roues tubulaires de 50 mm de profondeur et 1230 grammes qui non seulement est ~ 275 grammes plus légère que les roues de profondeur similaires de la concurrence, mais est également sensiblement plus rapide dans tous les tests imaginables que chaque roue. dans sa catégorie.

Type de jante: tubulaire en carbone
Matériau de la jante: carbone
Surface de freinage: fibre de carbone
Hauteur de la voie de frein: 12 mm
Profondeur de jante: 50 mm
Largeur de jante: 27,4 mm externe
Motif de rayon: radial / deux croix (2: 1)
Nombre de rayons: 21
Type de rayon: tête DT Swiss Aerolite T
Type de mamelon: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Moyeu arrière: Roval AF1, roulements CeramicSpeed, composants internes DT Swiss 240, 11 vitesses
Méthode d'assemblage: fabriqué à la main
Extras: sacoche rembourrée Roval, blocage rapide en acier Roval, plaquettes de frein SwissStop Black Prince
Poids: 695.

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