Specialized Ruota Posteriore Strada Roval CLX 50 Disc Tubular

Prima è arrivata la nostra CLX 64. Poi la 32s. E dopo aver collezionato più vittorie in Grand Tour, Worlds e tutto il resto, sapevamo che la nostra migliore scommessa era quella di portare la linea a nuovi livelli, o beh, nuove profondità. Avevamo bisogno di progettare una ruota che fosse un vero killer della faretra. Una ruota che aveva tutti i vantaggi aerodinamici della 64 in un pacchetto che è salito come la 32, ed è qui che entra in gioco la nuovissima CLX 50.

Quando abbiamo deciso di creare la CLX 50, avevamo in mente obiettivi chiari: creare ruote profonde da 48 a 54 mm, ottimizzate aerodinamicamente, ultra larghe e inferiori a 1400 grammi. Ciò significava che avrebbero dovuto prendere in prestito alcune tecniche di risparmio di peso che abbiamo sviluppato per il CLX 32, prendendo al contempo alcune indicazioni aerodinamiche dal CLX 64, se volessimo creare quella che ci piace chiamare "la ruota dell'unicorno".

Anche se il CLX 50 è simile nel peso a molte ruote nella categoria "leggera", l'aerodinamica è stata in prima linea nello sviluppo. Con questo, siamo saltati a capofitto nella modellazione computerizzata della fluidodinamica computazionale per arrivare a varie forme di cerchio che potrebbero rendere il CLX 50 il più veloce e leggero possibile. Ci è voluto un po 'di tempo, ma abbiamo ristretto la forma del cerchio a tre concorrenti che sono stati poi lavorati a CNC in cerchi, integrati nelle ruote e inseriti nel Win Tunnel.

La versione tubolare del CLX 50 presenta anche un design del cerchio che differisce dalla versione copertoncino, per essere ottimizzato aerodinamicamente per i tubolari. E per dimostrare i nostri concetti, abbiamo testato ogni ruota, nostra e della concorrenza, con uno pneumatico 24C (misura 26C), poiché i pneumatici possono influenzare drasticamente i test. Abbiamo scelto uno pneumatico di larghezza moderna per progettare i nostri cerchi, perché non solo consentono una minore pressione degli pneumatici (che si traduce in più comfort e meno resistenza al rotolamento), ma sono anche altrettanto aerodinamicamente efficienti se abbinati alla larghezza del cerchio corretta.

Dopo aver trovato la forma del cerchio ottimizzata che supportava i nostri requisiti di peso snello, abbiamo deciso di allacciare questo cerchio posteriore, tramite 21 raggi DT Swiss Aerolite, al nostro mozzo Aero Flange (AF) con i leggendari cuscinetti CeramicSpeed e gli interni del mozzo DT 240. E quando è arrivato il momento della convalida del test finale, ci è rimasta una ruota tubolare profonda 50 mm e 1230 grammi che non solo è ~ 275 grammi più leggera delle ruote di profondità simili della concorrenza, ma è anche misurabilmente più veloce in ogni test immaginabile di ogni ruota nella sua categoria.

Tipo di cerchio: tubolare in carbonio
Materiale cerchio: carbonio
Superficie frenante: fibra di carbonio
Altezza della pista del freno: 12 mm
Profondità del cerchio: 50 mm
Larghezza del cerchio: 27,4 mm esterna
Motivo dei raggi: Radiale / Due incroci (2: 1)
Conteggio dei raggi: 21
Tipo di raggio: testa DT Swiss Aerolite T.
Tipo di capezzolo: esagonale DT Swiss Pro Lock
Mozzo posteriore: Roval AF1, cuscinetti CeramicSpeed, interni DT Swiss 240, 11 velocità
Metodo di assemblaggio: costruito a mano
Extra: borsa portaruote imbottita Roval, sgancio rapido in acciaio Roval, pastiglie freno SwissStop Black Prince
Peso: 695.

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