Specialized 로드 리어 휠 Roval CLX 50 Disc 넥 워머

먼저 CLX 64가 나왔습니다. 그 다음은 32입니다. 그리고 Grand Tours, Worlds 및 그 사이의 모든 경기에서 여러 번의 승리를 거둔 후, 우리는 라인을 새로운 높이, 또는 새로운 깊이로 끌어 올리는 것이 최선의 방법임을 알았습니다. 우리는 진정한 떨림 킬러 인 바퀴 하나를 디자인해야했습니다. 32처럼 올라간 패키지에 64의 모든 공기 역학적 이점을 가진 하나의 휠, 그리고 그것이 완전히 새로운 CLX 50이 나오는 곳입니다.

CLX 50을 만들기 시작했을 때 우리는 명확한 목표를 염두에 두었습니다. 즉 깊이 48 ~ 54mm, 공기 역학적 최적화, 초광각, 1400g 미만의 휠을 만드는 것입니다. 이것은 우리가 "유니콘 휠"이라고 부르는 것을 만들려면 CLX 64에서 에어로 가이드를 사용하면서 CLX 32 용으로 개발 한 중량 절감 기술을 빌려야한다는 것을 의미합니다.

CLX 50은 "경량"카테고리의 많은 휠과 무게가 비슷하지만 공기 역학이 개발의 최전선에있었습니다. 이를 통해 CLX 50을 가능한 한 빠르고 가볍게 만들 수있는 다양한 림 모양에 도달하기 위해 전산 유체 역학 컴퓨터 모델링에 뛰어 들었습니다. 시간이 좀 걸렸지 만 우리는 림 모양을 3 개의 경쟁자로 좁혀서 림으로 CNC 가공하고 바퀴에 내장 한 다음 Win Tunnel에 넣었습니다.

CLX 50의 튜브형 버전은 또한 튜브형 타이어에 공기 역학적으로 최적화되도록 클린 처 버전과 다른 림 디자인을 특징으로합니다. 그리고 우리의 개념을 증명하기 위해 타이어가 테스트에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에 24C 타이어 (26C 측정)로 모든 휠, 우리 및 경쟁 제품을 테스트했습니다. 우리는 림을 설계하기 위해 현대적인 폭 타이어를 선택했습니다. 왜냐하면 타이어 압력이 더 적을뿐만 아니라 (더 많은 편안함과 낮은 구름 저항을 초래 함) 올바른 림 폭과 함께 사용할 때 공기 역학적으로 효율적이기 때문입니다.

가느 다란 중량 요구 사항을 지원하는 최적화 된 림 모양을 찾은 후, 21 DT Swiss Aerolite 스포크를 통해이 리어 림을 전설적인 CeramicSpeed 베어링 및 DT 240 허브 내부가있는 에어로 플랜지 (AF) 허브에 연결하기로 결정했습니다. 그리고 최종 테스트 검증 시간이되었을 때, 우리는 경쟁사의 유사한 깊이 휠보다 약 275g 가벼울뿐만 아니라 각 휠보다 생각할 수있는 모든 테스트에서 측정 할 수있는 속도 인 50mm 깊이 1230g의 튜브형 휠셋을 남겼습니다. 카테고리에서.

림 유형 : 탄소 관
림 재질 : 탄소
제동 표면 : 탄소 섬유
브레이크 트랙 높이 : 12mm
림 깊이 : 50mm
림 너비 : 27.4mm 외부
스포크 패턴 : 방사형 / 2 크로스 (2 : 1)
스포크 수 : 21
스포크 유형 : DT Swiss Aerolite T 헤드
니플 유형 : DT Swiss Pro Lock 육각형
리어 허브 : Roval AF1, CeramicSpeed 베어링, DT Swiss 240 내부, 11 단
조립 방법 : 수작업
추가 사항 : Roval 패딩 휠백, Roval 스틸 퀵 릴리스, SwissStop Black Prince 브레이크 패드
무게 : 695.

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