Specialized Roda Traseira Estrada Roval CLX 50 Disc Tubular

Primeiro veio nosso CLX 64. Depois, o 32s. E depois de acumular várias vitórias em Grand Tours, mundiais e tudo mais, sabíamos que nossa melhor aposta era levar a linha a novas alturas, ou bem, novas profundidades. Precisávamos projetar uma roda que fosse um verdadeiro assassino de aljavas. Uma roda que tinha todos os benefícios aerodinâmicos do 64 em um pacote que subia como o 32, e é aí que entra o novo CLX 50.

Quando decidimos criar o CLX 50, tínhamos objetivos claros em mente - criar rodas com 48 a 54 mm de profundidade, aerodinamicamente otimizadas, ultra largas e com menos de 1400 gramas. Isso significava que eles teriam que pedir emprestado algumas técnicas de redução de peso que desenvolvemos para o CLX 32, ao mesmo tempo que recebíamos alguma orientação aerodinâmica do CLX 64, se quiséssemos criar o que gostamos de chamar de “a roda do unicórnio.

Embora o CLX 50 seja semelhante em peso a muitas rodas na categoria “peso leve”, a aerodinâmica está na vanguarda do desenvolvimento. Com isso, saltamos de cabeça para a modelagem computacional da Dinâmica de Fluidos Computacional para chegar a vários formatos de aro que tornariam o CLX 50 o mais rápido e leve possível. Demorou um pouco, mas reduzimos o formato do aro a três concorrentes que foram então usinados em CNC em aros, integrados em rodas e colocados no Win Tunnel.

A versão tubular do CLX 50 também apresenta um design de aro que difere da versão clincher, a fim de ser otimizada aerodinamicamente para pneus tubulares. E para provar os nossos conceitos, testámos todas as rodas, as nossas e as da concorrência, com um pneu 24C (medindo 26C), pois os pneus podem prejudicar drasticamente os testes. Escolhemos um pneu de largura moderna para projetar nossos aros, porque eles não só permitem menos pressão do pneu (o que resulta em mais conforto e menos resistência ao rolamento), mas também são aerodinamicamente eficientes quando combinados com a largura correta do aro.

Depois de encontrar o formato de aro otimizado que atendia aos nossos requisitos de peso esbelto, optamos por amarrar esse aro traseiro, por meio de 21 raios DT Swiss Aerolite, ao nosso cubo Aero Flange (AF) com os lendários rolamentos CeramicSpeed e interiores do cubo DT 240. E quando chegou a hora da validação do teste final, ficamos com um rodado tubular de 50 mm de profundidade e 1230 gramas que não é apenas 275 gramas mais leve do que as rodas de profundidade semelhantes da concorrência, mas também é mensurávelmente mais rápido em todos os testes concebíveis do que cada roda em sua categoria.

Tipo de borda: Tubular de carbono
Material da borda: carbono
Superfície de frenagem: fibra de carbono
Altura da pista de freio: 12 mm
Profundidade da borda: 50 mm
Largura da borda: 27,4 mm externa
Padrão de raio: radial / duas cruzes (2: 1)
Contagem de falados: 21
Tipo de raio: cabeça DT Swiss Aerolite T
Tipo de mamilo: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Cubo traseiro: Roval AF1, rolamentos CeramicSpeed, internos DT Swiss 240, 11 velocidades
Método de montagem: Construído à mão
Extras: bolsa de roda acolchoada Roval, liberação rápida de aço Roval, pastilhas de freio SwissStop Black Prince
Peso: 695.

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