Mavic Allroad Pro Carbon SL CL Disc Tubeless Road Front Wheel

Allroad 휠 제품군에 새롭게 추가 된이 고성능 카본 휠은 가장 거친 자갈 분쇄기 또는 혼합 도로 모험을 경주하거나 타면서 속도를 높일 수 있도록 도와줍니다.

주요 혜택:

적은 노력으로 등반, 더 빠른 가속 :

충격 저항에 최적화 된 초경량 풀 카본 림

가벼운 이중 맞대기 강철 스포크는 무게를 낮추고 수직 준수를 유지합니다

견고하고 가벼운 Instant Drive 360 프리휠 시스템

펑크 위험이 줄어 거친 도로에서 더 매끄럽고 빠르게 주행하십시오.

23mm 폭 UST 림 및 통합 튜브리스 타이어로 구름 저항 감소

UST Road Tubeless를 사용하면 거친 도로에서도 편안하고 제어 할 수 있도록 타이어 압력을 낮출 수 있습니다

700C 휠은 35mm Yksion Allroad UST 타이어와 함께 제공

강력하고 안정적인 제동은 자신감과 통제력을 향상시킵니다

최적화 된 브레이크 토크 분배를위한 24 개의 스포크 전면 및 후면

12mm, 15mm 쓰루 액슬 또는 QR을 포함한 전체 액슬 호환성

센터 록 로터 호환

옵션 드라이버 본체와 호환되는 XD Road

명세서:

적합성:

프론트 액슬 : 12mm 쓰루 액슬, 어댑터가 포함 된 퀵 릴리스로 쉽게 전환 가능. 완전한 차축 교체로 15mm로 변환 가능

리어 액슬 : 12mm 쓰루 액슬, 어댑터가 포함 된 퀵 릴리스로 변환 가능

프리휠 : Shimano / Sram, 옵션 드라이버 바디를 사용하여 Campagnolo 및 XD R로 변환 가능

허브 :

밀폐형 카트리지 베어링 (QRM Auto), 전면 및 후면 자동 조정

프론트 : 퀵 릴리스, 12x100 및 15x100, 액슬 호환

후면 : 퀵 릴리스, 12x142 및 12x135 호환

프리휠 : Instant Drive 360

전면 및 후면 바디 : 알루미늄

차축 재질 : 알루미늄

스포크 :

젖꼭지 : 알루미늄, ABS

모양 : 스트레이트 풀, 플랫, 더블 버 티드

재질 : 스틸

레이싱 : 전면 교차 2, 후면 아이소 펄스

카운트 : 24 전후

호환 가능한 어댑터 및 프리휠 바디 :

ID360 시마노 / 스램 프리휠 바디 (V3430101 휠에 제공)

ID360 XD R 프리휠 바디 (V2580101)

ID360 캄파 gno로 프리휠 바디 (V3440101)

ID360 시마노 / 스램 라이트 프리휠 바디 (V3850101)

12x135 리어 액슬 어댑터 (V2510901)

빠른 릴리스를위한 12 ~ 9mm 후면 어댑터 (V2510801 휠과 함께 제공)

12x142 리어 액슬 어댑터 (V2510701 휠과 함께 제공)

15mm 차축 (V2373501) + 15mm 포크 레스트 (V2372501)

빠른 릴리스를위한 12 ~ 9mm 전면 어댑터 (V2680301 휠과 함께 제공)

타이어:

차원 : 35622 (700x35c)

Yksion Elite Allroad 또는 Yksion Elite Allroad XL

UST 튜브리스 레디

차단기 : 비드에서 비드까지 폴리 아미드

케이싱 : 120 TPI

전면 및 후면 트레드 : 단일 화합물

림 :

ETRTO 크기 : 622x23TSS 도로

Mavic Tubeless 테이프와 함께 사용

후 크리스 프로파일

높이 : 25mm

내부 폭 : 23 mm

재료 : 100 % 단방향 탄소 섬유

드릴링 : 전통

디스크 브레이크 특정 프로파일

밸브 구멍 직경 : 6.5 mm

타이어 : UST 튜브리스 및 튜브 타입

무게 : 타이어가없는 전면 : 670 그램

과학 기술:

UST 튜브리스 준비 :

견인, 제어 및 경량. UST 개념은 견인력, 제어력 및 편안함을 향상시키면서 관성과 평면을 줄입니다. "튜브리스 레디 (tubeless ready)"구조는 성능을 향상시키기 위해 더 가벼운 타이어를 만듭니다.

인스턴트 드라이브 360 :

새로운 Instant Drive 360 프리휠 시스템은 초경량이며 9 ° 만 사용하기에 빠릅니다. 큰 비접촉 고무 씰은 마찰이 적으며 다양한 엔드 캡이 매우 다재다능합니다.

등압 :

최적의 에너지 전달 : 스포크는 드라이브 측면에 방사형으로 엮여 있고 비 드라이브 측면에 2 개가 교차되어 드라이브 사이드 디쉬를 최대화하여 왼쪽과 오른쪽 플랜지 사이의 스포크 장력 균형이 향상되었습니다.

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