Sram 지엑스 로우 클램프 앞 변속기 2X11

로우 프로파일 GX 2x11 앞 변속기는 SRAM의 2x11의 X의 글라이드 ™의 이동을 위해 특별히 설계되었습니다. 우리의 넓은 범위 (10) 42t 카세트와 GX 배 뒷 변속기와 짝을 때, GX 2x11 적 2 배 드라이브 트레인에서 제공 기어의 넓은 범위를 제공합니다. 클램프의 다양한 마운트 제공 및 직접 마운트 옵션.

풍모:

X의 글라이드 ™ 전면 이동 기술로 넓은 범위 2x11 시스템

클램프의 다양한 마운트 제공 및 직접 마운트 옵션

전용 상단과 하단 풀

명세서:

속도 : 2x11

재질 : 스틸 케이지, 단조 AL6061 클램프

무게 : 153g (123)

호환성 : X의 작동 ™

마운트 옵션 : 높은 클램프, 낮은 클램프, 높은 직접 마운트, 낮은 직접 마운트, 중간 직접 장착

풀 : 톱 풀, 바닥 풀

기술 하이라이트 (들) : X의 작동 ™, X 글라이드 ™

과학 기술:

정확한 작동 ™ :

1 작동 비율 (쉬프터 케이블 여행 : 변속기의 움직임을) 10 속도 후방 이동에 대해 우리가 처음부터 우리의 도로 기술을 시작했을 때 우리는 우리의 MTB는 SRAM 1 입증 다시 적용. EA는 / 단순화 뒷 변속기 행어 디자인, 꽉 톱니 간격 및 정확한 케이블 장력 균형의 불안한 행동을 안정화하는 데 도움이됩니다. 그 결과, 가장 쉬운 인덱스 변속 시스템은 설정하고 그것을 그런 식으로 유지됩니다.

X 글라이드 ™ :

상관없이 언제든지 원활하게 이동하지 할 수있는 상상해보십시오. 우리는 전체 전력의 변화를 이야기하고 있습니다. 아래, 위, 어떤 흔적 요구. 당신이 그것에 대해 생각하면 X 글라이드 드라이브 트레인의 장점은 당신이 타고 방식에 매우 효과적인, 간단하고, 아직. 완벽한 이동하면 다시 오프 예측할 수없는 도로 지형에 속도와 전력을 손상하지 않을거야 의미합니다.

우리가 그것을 어떻게 여기 : TRUVATIV의 크랭크 엔지니어가 기존의 표준을 멀리 던져 버리고 처음부터 새로운 체인 링 형상을 개발했다. 그들은 정확하게 다른 크기의 체인 링을 쌍과 체인 링에 결합 위치와 방법을 재 설계. 정렬하여 체인 링 체인 피벗 핀이 아닌 체인의 중간에 리벳 픽업 링크를-당신은 두 번 시프트 기회를 얻을.

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