Niner Cadre de VTT MCR 9 RDO

En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous mélangeons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité réactive d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange.

Pourquoi forger le premier vélo tout-suspendu à barre abaissée ? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en monterez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe où, n'importe où

Les 9 choses à savoir :
- 50 mm de suspension CVA stable mais souple.
- Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringleries forgées en une pièce.
- Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension.
- 11 points de fixation fixes pour sacoches de cadre, bidons, etc.
- Support de dérailleur avant amovible.
- Roulements de pivot Enduro Max "Black Oxide" durables et durables.
- Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2.0.
- Guides-câbles internes Full Sleeve de bout en bout et protection de cadre intégrée.

- Les VTT d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de tiges de selle télescopique, d'axes traversants, etc. Ces technologies rendent les VTT plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des trajets plus longs dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier.

- En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos de gravier.


Qu'est-ce que c'est et ce que ce n'est pas :
- Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec cintre abaissé. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une maniabilité plus rapide et une coupe ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié du débattement de la suspension d'un vrai VTT.

- Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des passages de cours d'eau pavés. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas un festival de peur. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion non amortie du cadre pour la suspension

- Grâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment dans le clapot. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosses intrusives.

- Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est faite pour vous. Si les descentes raides et accidentées et les singletracks droits figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDO

- Mais si vous voulez une vision entièrement nouvelle du gravier, qui associe la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vie

L'histoire de CVA :
- Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs non amortis ou des élastomères qui atténuent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui empêche la surface de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle.

- Nous voulions le système de suspension le plus sophistiqué et le plus réglable possible, avec un poids minimum non suspendu. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour s'adapter à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les apports d'énergie de compression du pilote et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles.

- Au cœur du MCR se trouve le système de suspension à arc variable constant (CVA) breveté et éprouvé de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant ; sensible et solidaire en descente; cohérent et contrôlé dans toutes les situations.

- Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux bosses à haute fréquence et à faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression en fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes atteignent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond.

Détails des suspensions :
- Disposition de liaison CVA révisée.
- Comportement de suspension CVA stable mais souple, constant et contrôlé.
- Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte.
- La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète d'une course plus courte.
- Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort.
- Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement.
- Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière.

Tissage du tapis magique :
- La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre abaissée dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts émergents de VTT ont été testés sur des vélos de course sur route Paris-Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de VTT ont parfois adopté des barres de descente et des barres aérodynamiques pour certains événements.

- Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreuses conceptions et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison.

- En fin de compte, nous avons cherché à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage.

- Le CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif.

Détails de conception :
- Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement adapté au gravier.
- Vélo et cycliste entièrement suspendus ; masse minimale non suspendue.
- Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance.
- Support antichoc derrière le tube de selle pour une esthétique propre.
- Garde-boue intégré monté sur le cadre avec extension supérieure en option.
- Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables.

Fait pour aller plus loin et plus vite :
- À mesure que les promenades en gravier et les coureurs de gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain praticable, mais également la gamme du cycliste.

- Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT classique à suspension intégrale car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédaler sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence.

- Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces de route pavées et lisses, tout en permettant au pilote de charger à grande vitesse sur des terrains accidentés.

- Pour une preuve des exigences des vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. C'est rempli de « ce vélo ? ou ce vélo ? » des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir.

Caractéristiques du cadre :
- Support de dérailleur avant amovible
- Supports intégrés pour sacs de cadre personnalisés
- Plusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avant

- Plusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avant
- axe traversant arrière 12x142
- Fixation de frein à disque à montage plat sur le triangle arrière

Spécifications techniques:
- Boitier PF30 68 mm (adaptateurs nécessaires pour les billes type BSA)
- Guides de câble et de gaine internes NMF pour le changement de vitesse et le frein arrière
- Supports de porte-bagages/garde-boue avant et arrière
- Brasage sur dérailleur avant monté
- Tige de selle 27.2 avec acheminement pour compte-gouttes
- Collier de siège 31,8
- Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125" x 1,5", jeu de direction inclus, description du cantre de canne : IS42/28,6 IS52/40
- Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de haut, taille de rotor maximale de 160 mm
- Espacement arrière 142 x 12, espacement avant 100 x 15
- Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs
- Peut contenir jusqu'à un pneu 700x50c/650x50c (la taille des pneus varie selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)
- Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x

De la place pour se promener :
- Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2.0).

Supports de cadre intégrés :
- Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter à des sacs personnalisés, des bouteilles, des supports, des garde-boue, des lumières, etc.

Taille de roue interchangeable :
- Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les aventures.

Suspension CVA adaptée au gravier :
- Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier.

Garde-boue intégré :
- Coupez le crud avec le garde-boue de cadre intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture


Spécifications principales
Cadre : Carbone RDO
Compatibilité des pneus : jusqu'à un pneu 700x50c/650x50c (la taille des pneus varie selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)

Composants
Pédalier : 68 mm PF30
Diamètre tige de selle : 27,2 mm

Si vous avez des questions concernant le Niner Cadre de VTT MCR 9 RDO, n´hesitez pas à contacter nos conseillers spécialisés en Vélos et cadres. Notre équipe enthousiaste et passionnée en cyclisme vous apportera les meilleurs conseils pour choisir parmi notre catalogue de Cadres VTT et toujours avec la garantie du prix le plus bas du marché! Et si vous n´êtes pas satisfait de votre achat, vous pouvez nous retourner votre Niner Cadre de VTT MCR 9 RDO sous 30 jours.