Niner Telaio MTB MCR 9 RDO

Aggiungendo la nostra sospensione completa CVA a una piattaforma per bici gravel dedicata, uniamo la sicurezza e il controllo di una bici da corsa campestre con l'efficienza, la vestibilità e la maneggevolezza reattiva di una bici da ghiaia. Il risultato è una bici da bar riccia con comfort superiore, erogazione di potenza e divertimento puro e genuino.

Perché forgiare la prima bici a sospensione completa con barra drop-bar? Perché Niner Bikes è stata fondata nel 2005 con un semplice obiettivo: rendere la guida su sterrato un'esperienza migliore, punto. Quattordici anni dopo, l'MCR 9 RDO è una naturale estensione di questo sforzo. Quando ne guidi uno, vedrai. Più comfort, più controllo, più divertimento e più libertà di guidare qualunque cosa, ovunque

Le 9 cose che devi sapere:
- 50 mm di sospensione CVA stabile ma flessibile.
- Telaio principale in fibra di carbonio RDO e triangolo posteriore con collegamenti forgiati in un unico pezzo.
- Il parafango posteriore integrato protegge i componenti delle sospensioni.
- 11 punti di montaggio fissi per borse da telaio, bottiglie e altro.
- Attacco deragliatore anteriore rimovibile.
- Cuscinetti perno Enduro Max "Black Oxide" durevoli e di lunga durata.
- Spazio libero per pneumatici 700 x 50c o 650b x 2.0.
- Passacavi interni a manica intera end-to-end e protezione del telaio integrata.

- Le mountain bike di oggi sono completamente sospese, dotate di freni a disco, reggisella telescopici, perni passanti e altro ancora. Queste tecnologie rendono le mountain bike più veloci, più divertenti e più capaci, consentendo viaggi più lunghi in più posti. E fino ad ora, tutte queste tecnologie MTB tranne una sono state adottate per il gravel.

- Adattando le sospensioni ad alte prestazioni per la ghiaia, riteniamo che l'MCR 9 consentirà ai ciclisti di ghiaia di pedalare comodamente, in modo potente, con più controllo e sicurezza su superfici un tempo impensabili. Siamo orgogliosi di essere i pionieri che portano la sospensione completa alle bici gravel.


Cos'è e cosa non è:
- Parliamoci chiaro: la MCR 9 non è una mountain bike con drop bar. È una vera bici gravel, con una geometria più ripida, una maneggevolezza più rapida e una vestibilità ergonomica. È fatto per pedalare da seduti e per il comfort del ciclista su lunghe distanze. Ha la metà della corsa delle sospensioni di una vera mountain bike.

- La MCR 9 è più di una bici gravel. Non scivola e non pattina negli angoli. Non ti fa cadere dalla sella quando pedali attraverso lavagne, solchi e attraversamenti di ruscelli acciottolati. E la discesa su strade accidentate a velocità non è una festa della paura delle nocche bianche. Come mai? Perché non si basa semplicemente sulla pressione dei pneumatici e sulla flessibilità del telaio non smorzata per la sospensione

- Grazie alla sospensione, l'MCR 9 incoraggia a sedersi in profondità sulla sella e a pedalare con forza attraverso il taglio. Abbraccia il terreno e traccia gli angoli come una slot car. È piantato e sicuro nelle discese ad alta velocità. Ti lascia più fresco, con più energia e meno sforzi sprecati, isolandoti da urti invadenti.

- Se la leggerezza, le salite infinite e l'efficienza spietata sono la tua passione, la nostra serie di bici gravel RLT 9 è la tua marmellata. Se discese ripide e accidentate e singletrack in salita sono in primo piano nei tuoi piani, considera la mountain bike RKT 9 RDO

- Ma se vuoi una visione completamente nuova della ghiaia, che sposi la sicurezza e il comfort di una mountain bike con l'efficienza e la vestibilità di una bici da ghiaia, sali su questo tappeto magico per la corsa della tua vita

La storia del CVA:
- Nel corso degli anni, sono stati fatti molti sforzi per aggiungere comfort alle bici con manubrio. Ma la maggior parte dei progetti utilizza punti di flessione primitivi e non smorzati o elastomeri che semplicemente disattivano le vibrazioni. Questi non affrontano l'obiettivo fondamentale della vera sospensione, che è impedire alla zona di contatto del pneumatico di rimbalzare da terra. Più contatto con gli pneumatici = più controllo.

- Volevamo il sistema di sospensione più sofisticato e regolabile possibile, con un peso non sospeso minimo. Sospendendo la maggior parte possibile della bici e della massa del ciclista, otteniamo la guida più sensibile e conforme possibile. Le molle pneumatiche sono regolabili all'infinito per adattarsi a un'ampia gamma di motociclisti e alla loro attrezzatura. E lo smorzamento dell'olio è essenziale, sia per controllare gli input di energia di compressione dal pilota, sia per dissipare l'energia di rimbalzo mentre la sospensione si riprende da urti di tutte le dimensioni.

- Al centro dell'MCR c'è il sistema di sospensione brevettato, collaudato e ad arco a variazione costante (CVA) di Niner. Ha debuttato nel 2008 e da allora è stato progressivamente perfezionato. Ma i fondamentali non sono cambiati: il CVA è stabile ma flessibile durante l'arrampicata e la pedalata; sensibile e solidale in discesa; coerente e controllato in ogni situazione.

- Per l'MCR 9 RDO, abbiamo modificato la curva delle sospensioni per enfatizzare le prestazioni di un ciclista seduto e in sella. È sintonizzato per essere particolarmente sensibile alle alte frequenze, ai colpi di bassa ampiezza e più lineare con una progressione di fine corsa inferiore. Configurato come un sistema a corsa breve, vogliamo che i ciclisti raggiungano facilmente la corsa completa con meno enfasi sui grandi colpi e sulla resistenza al minimo.

Dettagli della sospensione:
- Layout di collegamento CVA rivisto.
- Comportamento delle sospensioni CVA stabile ma flessibile, coerente e controllato.
- Collegamento inferiore sotto il movimento centrale per la lunghezza del fodero orizzontale corto.
- La curva della leva più piatta consente il pieno utilizzo di viaggi più brevi.
- Molla pneumatica per una regolazione infinita della velocità della molla.
- Smorzamento dell'olio per controllare il movimento.
- Blocco a distanza dell'ammortizzatore posteriore.

Tessitura del tappeto magico:
- La ricerca di sospendere in modo efficace una bicicletta e un ciclista su una bicicletta con barra a caduta si è protratta per anni. Già negli anni '90, i concetti emergenti di mountain bike sono stati testati su biciclette da corsa su strada Parigi-Roubaix costruite per le strade acciottolate del nord della Francia. E i corridori di mountain bike hanno occasionalmente adottato barre di caduta per bici da strada e barre aerodinamiche per determinati eventi.

- Lo sviluppo dell'MCR è iniziato nel 2016 con discussioni interne su obiettivi, caratteristiche e concetti di design. L'ingegnere capo George Parry ha iniziato con prototipi in alluminio per testare la geometria, il design del telaio e il comportamento delle sospensioni. Entro la fine del 2017, avevamo una serie di sabot in lega. Molti progetti e prototipi sono stati considerati testati fino a quando non abbiamo saputo di averlo fatto bene.

- Alla fine, abbiamo puntato a mantenere un'estetica da bici gravel classica senza compromessi in termini di geometria, maneggevolezza o rigidità. Montando l'ammortizzatore posteriore dietro il tubo sella, abbiamo risparmiato spazio nel triangolo anteriore per bottiglie, borse e altri carichi. E allargando il tubo obliquo e il tubo sella, manteniamo la rigidità della pedalata.

- CVA si presta già a lunghezze corte del fodero e geometria del telaio ottimale. Questo sistema mantiene anche il baricentro il più basso possibile in modo che l'MCR abbia un carattere di guida agile e reattivo.

Dettagli di progettazione:
- Escursione della sospensione CVA di 50 mm, specificatamente ottimizzata per la ghiaia.
- Bici e pilota completamente sospesi; massa minima non sospesa.
- Giunzione BB ampia e sovradimensionata per rigidità e resistenza.
- Supporto antiurto dietro il tubo sella per un'estetica pulita.
- Parafango integrato, montato sul telaio con estensione superiore opzionale.
- Cuscinetti perno Enduro Max Black Oxide di lunga durata.

Realizzato per spaziare più lontano e più velocemente:
- Man mano che le corse sulla ghiaia e i ciclisti sulla ghiaia diventano più ambiziosi, le richieste sull'attrezzatura si sono ampliate. Sviluppando finalmente una vera bici da ghiaia a sospensione completa, stiamo espandendo non solo la mappa del terreno percorribile, ma anche la gamma del ciclista.

- L'MCR può andare più lontano e più veloce di una tipica mountain bike a sospensione completa perché è più efficiente. Inoltre, mantiene un ciclista meno affaticato e più a suo agio sulle lunghe distanze. È specificamente ottimizzato per le esigenze di pedalare su lunghe distanze in sella su dossi ad alta frequenza.

- L'MCR è semplicemente più versatile e più capace di altre bici. La sospensione completa consente pressioni dei pneumatici più elevate e una minore resistenza al rotolamento su superfici stradali asfaltate e lisce, ma consente al ciclista di caricare su terreni accidentati a velocità.

- Per provare le esigenze delle bici gravel di oggi, guarda il calendario degli eventi stagionali. È pieno di “questa bici? o quella bici?" eventi che richiedono l'efficienza della pedalata oltre a comfort, sicurezza e controllo che solo una bicicletta a sospensione completa può offrire.

Caratteristiche del telaio:
- Supporto per deragliatore anteriore rimovibile
- Supporti integrati per borse con telaio personalizzate
- Supporti multipli per portaborraccia all'interno del triangolo anteriore

- Supporti multipli per portaborraccia all'interno del triangolo anteriore
- Asse passante posteriore 12x142
- Montaggio del freno a disco a montaggio piatto sul triangolo posteriore

Specifiche tecniche:
- 68 mm PF30 bb shell (adattatori necessari per bb di tipo BSA)
- Passacavi interni NMF e passacavi per cambio e freno posteriore
- Supporti per portapacchi/parafanghi anteriori e posteriori
- Braze sul deragliatore anteriore montato
- Reggisella 27.2 con passaggio per contagocce
- Collare del sedile 31,8
- Tubo sterzo integrato conico da 1.125" x 1.5" (stile campy), serie sterzo inclusa, descrizione cantra di canna: IS42/28.6 IS52/40
- Solo freno a disco, montaggio piatto alto 30 mm e dimensione massima del rotore di 160 mm
- Spaziatura posteriore 142 x 12, spaziatura anteriore 100 x 15
- Tutte le taglie hanno 2 supporti per bottiglia a triangolo interno
- Può contenere pneumatici fino a 700x50c/650x50c (le dimensioni degli pneumatici variano in base alla marca, alcuni pneumatici potrebbero non adattarsi)
- Compatibile con i sistemi standard 1x e 2x

Spazio per vagare:
- Nove bici gravel hanno spazio per pneumatici 700x50c (o 650b x 2.0).

Supporti del telaio integrati:
- Ti sarà difficile rimanere senza spazio per tutta la tua attrezzatura. Supporti filettati multipli per adattarsi a borse personalizzate, bottiglie, portapacchi, parafanghi, luci e altro ancora.

Dimensioni ruote intercambiabili:
- Le bici gravel Niner sono progettate per adattarsi a ruote da 700c e 650b, per la massima versatilità e adattabilità per adattarsi a qualsiasi avventura.

Sospensione CVA sintonizzata sulla ghiaia:
- Flessibile ma stabile e sintonizzato per la ghiaia. Il nostro sistema brevettato e collaudato Constantly Varying Arc è adattato alle esigenze specifiche della ghiaia.

Parafango integrato:
- Tagliare lo sporco con il parafango del telaio integrato. È disponibile un'estensione imbullonata opzionale per una copertura ancora maggiore


Specifiche principali
Telaio: carbonio RDO
Compatibilità pneumatici: fino a pneumatici 700x50c/650x50c (le dimensioni degli pneumatici variano in base alla marca, alcuni pneumatici potrebbero non adattarsi)

Componenti
Movimento centrale : 68 mm PF30
Diametro reggisella: 27,2 mm

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