Niner MCR 9 RDO MTBフレーム

CVAフルサスペンションを専用のグラベルバイクプラットフォームに追加することで、クロスカントリーレースバイクの自信とコントロールを、グラベルバイクの効率、フィット感、応答性の高いハンドリングと融合させています。その結果、優れた快適性、パワーデリバリー、そして純粋で純粋な楽しみを備えたカーリーバーバイクが生まれました。

なぜ最初のドロップバーフルサスペンションバイクを鍛造するのですか？ Niner Bikesは2005年に設立されたため、土に乗ることをより良い体験にするという単純な目標を掲げています。 14年後、MCR9RDOはこの取り組みの自然な延長です。あなたが1つに乗るとき、あなたは見るでしょう。どこにいても、より快適で、よりコントロールし、より楽しく、そして何にでも乗れる自由が増します

あなたが知る必要がある9つの事柄：
-50mmの安定したしなやかなCVAサスペンション。
-RDOカーボンファイバーのメインフレームとリアトライアングル、鍛造のワンピースリンケージ。
-統合されたリアフェンダーはサスペンションコンポーネントを保護します。
-フレームバッグ、ボトルなどの11個の固定取り付けポイント。
-取り外し可能なフロントディレイラーマウント。
-耐久性があり、長持ちするEnduroMax「BlackOxide」ピボットベアリング。
-700x50cまたは650bx2.0タイヤのクリアランス。
-エンドツーエンドのフルスリーブ内部ケーブルガイドと統合フレーム保護。

-今日のマウンテンバイクは完全に吊り下げられており、ディスクブレーキ、ドロッパーポスト、スルーアクスルなどを備えています。これらのテクノロジーにより、マウンテンバイクはより速く、より楽しく、より機能的になり、より多くの場所でより長いライドが可能になります。そしてこれまで、これらのMTB技術の1つを除いてすべてが砂利に採用されてきました。

-高性能サスペンションをグラベルに採用することで、MCR 9により、グラベルライダーは、かつては考えられなかった表面をより細かく制御し、自信を持って、快適に、パワフルにペダルを踏むことができるようになると信じています。グラベルバイクにフルサスペンションをもたらすパイオニアであることを誇りに思います。


それが何であり、何でないか：
-はっきりさせておきましょう。MCR9はドロップバー付きのマウンテンバイクではありません。それは真のグラベルバイクであり、より急な形状、より迅速な取り扱い、そして人間工学に基づいたフィット感を備えています。座ったままのペダリングと長距離でのライダーの快適さのために作られています。それは本当のマウンテンバイクの半分のサスペンショントラベルを持っています。

-MCR9は単なるグラベルバイクではありません。コーナーをすり抜けたりスケートしたりすることはありません。洗濯板、轍、石畳の小川の交差点をペダルで踏んだときに、サドルから外れることはありません。そして、荒れた道を高速で下りるのは、白いナックルの恐怖の祭典ではありません。なんで？サスペンションのタイヤ圧と減衰のないフレームフレックスだけに依存していないため

-サスペンションのおかげで、MCR 9はサドルの奥深くに座り、チョップでパワフルにペダリングすることを奨励します。それは地面を抱きしめ、スロットカーのようにコーナーを追跡します。それは植えられており、高速降下に自信があります。邪魔なバンプ入力からあなたを隔離することにより、より多くのエネルギーとより少ない労力であなたを新鮮に保ちます。

-軽量、無限の上り坂、そして冷酷な効率があなたのものであるなら、私たちのRLT9グラベルバイクシリーズはあなたのジャムです。急な下り坂とまっすぐなシングルトラックのフィギュアが計画で目立つ場合は、RKT9RDOマウンテンバイクを検討してください

-しかし、マウンテンバイクの自信と快適さを砂利バイクの効率とフィット感と融合させた、まったく新しい砂利の展望が必要な場合は、この魔法のじゅうたんに乗って人生を走りましょう。

CVAストーリー：
-長年にわたり、ドロップバーバイクに快適さを加えるために多くの努力が払われてきました。ただし、ほとんどの設計では、振動を単にミュートする、基本的な減衰のないフレックスポイントまたはエラストマーを使用しています。これらは、タイヤの接地面が地面に跳ね返らないようにするという真のサスペンションの基本的な目標に対応していません。より多くのタイヤ接触=より多くの制御。

-バネ下重量を最小限に抑えた、可能な限り最も洗練された調整可能なサスペンションシステムが必要でした。バイクとライダーの質量をできるだけ多く吊り下げることで、可能な限り最も敏感でコンプライアンスに優れた乗り心地を実現します。空気ばねは、幅広いライダーとそのギアに合わせて無限に調整可能です。また、ライダーからの圧縮エネルギー入力を制御するためにも、サスペンションがあらゆるサイズのバンプから回復するときにリバウンドエネルギーを放散するためにも、オイルダンピングが不可欠です。

-MCRの中心には、Ninerの特許取得済みで、実績のある、Constantly Varying Arc（CVA）サスペンションシステムがあります。それは2008年にデビューし、それ以来徐々に洗練されてきました。しかし、ファンダメンタルズは変わっていません。CVAは安定していますが、クライミングやペダリング中はしなやかです。敏感で協力的な下り坂。あらゆる状況で一貫性があり、管理されています。

-MCR 9 RDOでは、ペダルを漕ぐライダーのパフォーマンスを強調するためにサスペンションカーブを変更しました。これは、高周波、低振幅のバンプに特に敏感であり、エンドストロークの進行が少なく、より直線的であるように調整されています。ショートトラベルシステムとして構成されているため、大ヒットやボトムアウトの抵抗をあまり重視せずに、ライダーが簡単にフルトラベルを達成できるようにしたいと考えています。

サスペンションの詳細：
-CVAリンケージレイアウトを改訂。
-安定しているがしなやかで、一貫性があり、制御されたCVAサスペンション動作。
-チェーンステーの長さを短くするには、BBの下のリンクを下げます。
-より平坦なレバレッジカーブにより、より短い移動距離を最大限に活用できます。
-無限のばね定数調整用の空気ばね。
-動きを制御するためのオイルダンピング。
-リモートリアショックロックアウト。

魔法のじゅうたんの織り方：
-ドロップバーバイクでバイクとライダーを効果的にサスペンドするという探求は、何年にもわたって続いてきました。 1990年代には早くも、フランス北部の石畳の道路用に作られたパリ-ルーベのロードレーシングバイクで、新しいマウンテンバイクのコンセプトがテストされました。また、マウンテンバイクのレーサーは、特定のイベントにロードバイクのドロップバーやエアロバーを採用することがあります。

-MCRの開発は、目標、機能、および設計コンセプトに関する社内ディスカッションから2016年に始まりました。リードエンジニアのGeorgeParryは、ジオメトリ、フレームデザイン、サスペンションの動作をテストするために、アルミニウムのプロトタイプから始めました。 2017年後半までに、アロイミュールのサイズを実行しました。多くの設計とプロトタイプは、それが正しいことがわかるまでテスト済みと見なされていました。

-最終的には、ジオメトリ、ハンドリング、剛性を損なうことなく、クラシックなグラベルバイクの美観を維持することを目指しました。シートチューブの後ろにリアショックを取り付けることで、ボトルやバッグなどの貨物のためにフロントトライアングルのスペースを節約しました。また、ダウンチューブとシートチューブを広げることで、ペダリング剛性を維持しています。

-CVAは、チェーンステーの長さが短く、フレームの形状が最適であることにすでに適しています。このシステムはまた、重心を可能な限り低く保つので、MCRは軽快で応答性の高い乗り心地を備えています。

デザインの詳細：
-50 mm CVAサスペンショントラベル、特に砂利用に調整。
-完全に吊り下げられたバイクとライダー。最小ばね下質量。
-剛性と強度のための幅広で特大のBBジャンクション。
-きれいな美観のためのシートチューブの後ろのショックマウント。
-オプションのアッパーエクステンションを備えた一体型のフレームマウントフェンダー。
-長持ちするEnduroMaxBlackOxideピボットベアリング。

より遠く、より速く範囲を作るために作られました：
-グラベルライドとグラベルライダーがより野心的になるにつれて、機器への要求は拡大しました。最終的に適切なフルサスペンショングラベルバイクを開発することで、乗りやすい地形図だけでなく、ライダーの範囲も拡大しています。

-MCRは、より効率的であるため、通常のフルサスペンションマウンテンバイクよりも遠く、速く進むことができます。さらに、ライダーの疲労を軽減し、長距離での快適性を高めます。これは、高周波バンプを越えてサドルで長距離をペダリングするという要求に合わせて特別に調整されています。

-MCRは、他のバイクよりも用途が広く、機能も優れています。フルサスペンションにより、舗装された滑らかな路面でのタイヤ空気圧が高くなり、転がり抵抗が少なくなりますが、ライダーは起伏の多い地形を高速で充電できます。

-今日のグラベルバイクの需要の証拠については、季節のイベントカレンダーをご覧ください。 「このバイク？またはその自転車？」フルサスペンションバイクだけが提供できるペダリング効率に加えて、快適さ、自信、そしてコントロールを要求するイベント。

フレームの特徴：
-取り外し可能なフロントディレイラーマウント
-カスタムフレームバッグ用の統合マウント
-フロントトライアングル内に複数のボトルケージマウント

-フロントトライアングル内に複数のボトルケージマウント
-12x142リアスルーアクスル
-リアトライアングルのフラットマウントディスクブレーキ装備

技術仕様：
-68 mm PF30 bbシェル（BSAタイプのbbsに必要なアダプター）
-シフトおよびリアブレーキ用のNMF内部ケーブルおよびハウジングガイド
-フロントおよびリアラック/フェンダーマウント
-マウントされたフロントディレイラーのろう付け
-スポイト用ルーティング付き27.2シートポスト
-31.8シートカラー
-1.125 "x 1.5"テーパー一体型（キャンプスタイル）ヘッドチューブ、ヘッドセット付属、杖クリールの説明：IS42 / 28.6 IS52 / 40
-ディスクブレーキのみ、高さ30mmのフラットマウント'最大ローターサイズ160mm
-142 x 12のリア間隔、100x15のフロント間隔
-すべてのサイズに2つの内側の三角形のボトルマウントがあります
-最大700x50c/650x50cタイヤに適合できます（タイヤサイズはブランドによって異なり、一部のタイヤは適合しない場合があります）
-標準の1xおよび2xシステムと互換性があります

歩き回る部屋：
-Ninerグラベルバイクには700x50cタイヤ（または650b x 2.0）を装着する余地があります。

統合フレームマウント：
-すべての装備のスペースが不足するのは難しいでしょう。カスタムバッグ、ボトル、ラック、フェンダー、ライトなどに適合する複数のネジ山付きマウント。

交換可能なホイールサイズ：
--Ninerグラベルバイクは、700cと650bの両方のホイールにフィットするように設計されており、あらゆる冒険に対応する究極の汎用性と適応性を備えています。

砂利で調整されたCVAサスペンション：
-しなやかでありながら安定しており、砂利用に調整されています。当社の特許取得済みの実績のあるConstantlyVaryingArcシステムは、砂利の特定の要求に適合しています。

統合フェンダー：
-一体型フレームフェンダーでクラッドをカットします。オプションのボルトオンエクステンションを利用して、さらにカバー範囲を広げることができます


主な仕様
フレーム：カーボンRDO
タイヤの互換性：最大700x50c / 650x50cタイヤ（タイヤのサイズはブランドによって異なり、一部のタイヤは適合しない場合があります）

コンポーネント
ボトムブラケット： 68 mm PF30
シートポストの直径： 27.2 mm

Niner MCR 9 RDO MTBフレームをお探しですか? Ninerの製品はいずれも高性能のため、簡単にアクティビティーを楽しめるようになっています。今すぐNiner MCR 9 RDO MTBフレーム をオーダーすれば、わずか数日でお手元に商品が届きます。bikeinnでは全てのお客様に、お得な情報を届けることが使命。自転車に関する幅広い用具と、関連商品に対する様々な特典をご用意してお待ちしているのは当サイトだけです。