Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless ロードバイクの後輪

最初にCLX 64が登場し、次に32が登場しました。そして、Grand Tours、Worlds、そしてその間のすべてで勝利を重ねた後、私たちは最善の策はラインを新しい高さ、またはまあ、新しい深さにすることだとわかりました。私たちは真の震えのキラーである1つの車輪を設計する必要がありました。 32のように上昇したパッケージに64のすべての空気力学的利点を備えた1つのホイール、そしてそこにすべての新しいCLX 50が登場します。

CLX 50ディスクの作成に着手したとき、私たちは明確な目標を念頭に置いていました。深さ48〜54 mm、空気力学的に最適化され、超幅広で、1400グラム未満のホイールを作成しました。つまり、CLX 32用に開発した軽量化技術をいくつか借り、CLX 64からエアロガイダンスを取り、ディスクブレーキの利点をすべて維持する必要がありました。いわゆる「ユニコーンホイール」を作成します。

なぜあなたが尋ねるディスク？ディスク固有のリムを使用することで、ブレーキトラックを取り除き、より強力で耐衝撃性の高いリムを実現しています。このようにして、剛性を最適化するディスク固有のカーボンレイアップ、リムブレーキの兄弟に可能な限り近い重量、あらゆる状況での驚くべきブレーキ調整とパワーを実現します。
CLX 50の重量は「軽量」カテゴリの多くのホイールに似ていますが、空気力学は開発の最前線にありました。これにより、計算流体力学のコンピュータモデリングに真っ向から飛び込み、CLX 50を可能な限り高速かつ軽量にするさまざまなリム形状に到達しました。少し時間がかかりましたが、リムの形状を3つの候補に絞り込んでから、CNC加工してリムにし、ホイールに組み込み、Winトンネルに入れました。トンネルでは、タイヤがテストに大きく影響する可能性があるため、24Cタイヤ（26Cを測定）を使用して、すべてのホイール、私たちのホイール、および競技用ホイールをテストしました。リムを設計するために、モダンな幅のタイヤを選択しました。これは、タイヤの空気圧が低くなるだけでなく（快適性が向上し、転がり抵抗が小さくなるため）、適切なリム幅と組み合わせると、空気力学的に効率がよくなるためです。

洗練された重量要件を最もよくサポートする最適化されたリム形状を見つけた後、伝説のセラミックスピードベアリングを備えた24 DTスイスエアロライトスポークを介して、リムをエアロフランジ（AF）ハブに結び付けることにしました。これにより、クイックリムだけでなく、完全で優れたホイールシステムを得ることができます。そして結局のところ、それはすべて50mmの深さ、770グラムの後輪に相当します。これは、競合の同様のデプスホイールよりも大幅に軽量であるだけでなく、すべての考えられるテストにおいて、そのカテゴリの各ホイールよりもかなり高速です。

リムタイプ：カーボンクリンチャー、2Bliss対応
リムの素材：カーボン
ブレーキ面：ディスクブレーキのみ
リムの深さ：50mm
リムの幅：内側20.7mm、外側29.4mm
スポークパターン：1つのクロス/ 2つのクロス（2：1）
スポーク数：24
スポークタイプ：DT Swiss Aerolite Tヘッド
ニップルタイプ：DT Swiss Pro Lock hexagonal
リアハブ：Roval AFD2、Centerlock、CeramicSpeedベアリング、DT Swiss 240内部構造、11スピード、クイックリリース、または142x12mmスルーアクスルエンドキャップ
組み立て方法：手作り
その他：Rovalパッド付きホイールバッグ、Rovalスチールクイックリリース、Rovalチューブレスプラグおよびチューブレスバルブ、142x12mmスルーアクスルおよびクイックリリースエンドキャップ
重量：770g。

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