Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Tylne koło szosowe

Najpierw pojawił się nasz CLX 64. Potem 32-te. A po wielu zwycięstwach w wielkich trasach, mistrzostwach i wszystkim pomiędzy, wiedzieliśmy, że najlepszym rozwiązaniem będzie wejście na nowe wyżyny lub cóż, nowe głębiny. Musieliśmy zaprojektować jedno koło, które będzie prawdziwym zabójcą kołczanów. Jedno koło, które miało wszystkie aerodynamiczne zalety 64 w pakiecie, który wspiął się jak 32, i właśnie tam pojawia się nowy CLX 50.

Kiedy zaczynaliśmy tworzyć CLX 50 Disc, mieliśmy jasny cel - stworzyć koła o głębokości od 48 do 54 mm, zoptymalizowane aerodynamicznie, bardzo szerokie i poniżej 1400 gramów. Oznaczało to, że musieliby pożyczyć niektóre techniki oszczędzania masy, które opracowaliśmy dla CLX 32, wziąć pewne wskazówki aerodynamiczne z CLX 64 i zachować wszystkie zalety hamulców tarczowych, które pokochaliśmy, gdybyśmy mieli zamiar stworzyć coś, co lubimy nazywać „kołem jednorożca”.

Dlaczego pytasz o płyty? Dzięki naszym felgom do tarcz, rezygnujemy z toru hamulcowego, tworząc mocniejszą, bardziej odporną na uderzenia felgę. W ten sposób otrzymujesz specyficzny dla tarczy układ karbonowy, który optymalizuje sztywność, wagę jak najbliższą braciom hamulców na obręczy oraz niesamowitą modulację i moc hamowania w każdych warunkach.
Mimo że CLX 50 ma podobną masę do wielu kół z kategorii „lekkiej”, to aerodynamika znalazła się na czele jego rozwoju. Dzięki temu wskoczyliśmy na oślep do komputerowego modelowania obliczeniowej dynamiki płynów, aby uzyskać różne kształty obręczy, które mogłyby uczynić CLX 50 tak szybkim i lekkim, jak to tylko możliwe. Zajęło to trochę czasu, ale ograniczyliśmy kształt obręczy do trzech konkurentów, którzy następnie zostali obrobieni CNC w felgi, wbudowani w koła i włożeni do Win Tunnel. W tunelu przetestowaliśmy każde koło, nasze i konkurencji, z oponą 24C (mierzącą 26C), ponieważ opony mogą drastycznie wpłynąć na wyniki testów. Wybraliśmy opony o nowoczesnej szerokości, aby zaprojektować nasze obręcze, ponieważ nie tylko pozwalają one na mniejsze ciśnienie w oponach (co przekłada się na większy komfort i mniejsze opory toczenia), ale są również tak samo wydajne aerodynamicznie w połączeniu z odpowiednią szerokością obręczy.

Po znalezieniu zoptymalizowanego kształtu obręczy, który najlepiej spełniałby nasze niewielkie wymagania dotyczące wagi, zdecydowaliśmy się zasznurować obręcze do naszej piasty Aero Flange (AF) za pomocą szprych 24 DT Swiss Aerolite, które wyposażone są w legendarne łożyska CeramicSpeed. W ten sposób otrzymujesz kompletny, doskonały system kół - a nie tylko szybką obręcz. Ostatecznie wszystko to składa się na tylne koło o głębokości 50 mm i 770 gramów, które jest nie tylko znacznie lżejsze niż podobne koło konkurencji o podobnej głębokości, ale także mierzalnie szybciej w każdym możliwym teście niż każde koło w swojej kategorii.

Typ obręczy: Carbon Clincher, 2Bliss Ready
Materiał obręczy: węgiel
Powierzchnia hamowania: tylko hamulec tarczowy
Głębokość obręczy: 50 mm
Szerokość obręczy: wewnętrzna 20,7 mm, zewnętrzna 29,4 mm
Układ szprych: jeden krzyż / dwa krzyże (2: 1)
Liczba szprych: 24
Typ szprych: głowica DT Swiss Aerolite T.
Typ nypli: sześciokątne DT Swiss Pro Lock
Tylna piasta: Roval AFD2, Centerlock, łożyska CeramicSpeed, elementy wewnętrzne DT Swiss 240, 11 biegów, szybkozamykacz lub zaślepka osi przelotowej 142x12mm
Metoda montażu: ręcznie
Dodatki: wyściełany pokrowiec na koło Roval, stalowe szybkozamykacze Roval, korki i zawór bezdętkowy Roval, oś przelotowa 142x12mm i zatyczki do szybkozamykaczy
Waga: 770g.

Teraz możesz złożć zamówienie bez konieczności wychodzenia z domu w bikeinn, sklepie internetowym specjalizującym się w produktach rowerowy. Chcemy, abyś spędzał czas w sposób niepowtarzalny i dlatego oferujemy największy wybór Koła, produktów Specialized. Dowiedz się więcej o produktach rowerowy. Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless Tylne koło szosowe zaprojektowany został by zapewnić pełen komfort podczas wykonywania swojego ulubionego sportu lub codziennych czynności.