Specialized Roval CLX 50 Disc Tubeless 도로 자전거 뒷바퀴

먼저 CLX 64가 나왔습니다. 그 다음은 32입니다. 그리고 Grand Tours, Worlds 및 그 사이의 모든 것에서 여러 번의 승리를 거둔 후, 우리는 라인을 새로운 높이 또는 새로운 깊이로 끌어 올리는 것이 최선의 방법임을 알았습니다. 우리는 진정한 떨림 킬러 인 바퀴 하나를 디자인해야했습니다. 32처럼 올라간 패키지에 64의 모든 공기 역학적 이점을 갖춘 하나의 휠이 있으며, 여기에서 완전히 새로운 CLX 50이 등장합니다.

CLX 50 디스크를 만들기 시작했을 때 우리는 명확한 목표를 염두에 두었습니다. 깊이 48 ~ 54mm, 공기 역학적 최적화, 초광각, 1400g 미만의 휠을 만드는 것입니다. 이것은 그들이 우리가 CLX 32 용으로 개발 한 무게 절감 기술을 빌려야하고, CLX 64에서 에어로 가이드를 취하고, 우리가 좋아하는 디스크 브레이크의 모든 이점을 유지해야한다는 것을 의미합니다. 우리가 "유니콘 바퀴"라고 부르는 것을 만듭니다.

왜 디스크를 요구합니까? 디스크 전용 림을 사용하여 브레이크 트랙을 버리고 더 강하고 충격에 강한 림을 만듭니다. 이렇게하면 강성을 최적화하는 디스크 전용 카본 레이 업, 가능한 한 림 브레이크 형제에 가까운 무게, 모든 조건에서 놀라운 브레이크 모듈레이션 및 파워를 얻을 수 있습니다.
CLX 50은 "경량"카테고리의 많은 휠과 무게가 비슷하지만 공기 역학이 개발의 최전선에있었습니다. 이를 통해 CLX 50을 가능한 한 빠르고 가볍게 만들 수있는 다양한 림 모양에 도달하기 위해 전산 유체 역학 컴퓨터 모델링에 뛰어 들었습니다. 시간이 좀 걸렸지 만, 우리는 림 모양을 3 개의 경쟁자로 좁혀서 림으로 CNC 가공하고 바퀴에 내장하고 Win Tunnel에 넣었습니다. 터널에서 우리는 타이어가 테스트에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에 24C 타이어 (26C 측정)로 모든 휠, 우리 및 경쟁 제품을 테스트했습니다. 우리는 림을 설계하기 위해 현대적인 폭 타이어를 선택했습니다. 왜냐하면 타이어 압력이 더 적을뿐만 아니라 (더 많은 편안함과 낮은 구름 저항을 초래 함) 정확한 림 폭과 함께 사용할 때 공기 역학적으로 효율적이기 때문입니다.

우리의 날씬한 무게 요구 사항을 가장 잘 지원하는 최적화 된 림 모양을 찾은 후 전설적인 CeramicSpeed 베어링을 특징으로하는 24 DT Swiss Aerolite 스포크를 통해 림을 Aero Flange (AF) 허브에 연결하기로 결정했습니다. 이렇게하면 빠른 림이 아닌 완전하고 우수한 휠 시스템을 얻을 수 있습니다. 그리고 하루가 끝나면 모두 50mm 깊이, 770g 뒷바퀴에 달합니다. 이는 경쟁사의 유사한 깊이 바퀴보다 훨씬 가벼울뿐만 아니라 해당 카테고리의 각 바퀴보다 생각할 수있는 모든 테스트에서 눈에 띄게 빠릅니다.

림 유형 : 카본 클린 처, 2Bliss Ready
림 재질 : 탄소
브레이크 표면 : 디스크 브레이크 만
림 깊이 : 50mm
림 너비 : 내부 20.7mm, 외부 29.4mm
스포크 패턴 : 크로스 1 개 / 크로스 2 개 (2 : 1)
스포크 수 : 24
스포크 유형 : DT Swiss Aerolite T 헤드
니플 유형 : DT Swiss Pro Lock 육각형
리어 허브 : Roval AFD2, Centerlock, CeramicSpeed 베어링, DT Swiss 240 내부, 11 단, 퀵 릴리스 또는 142x12mm 쓰루 액슬 엔드 캡
조립 방법 : 수작업
추가 사항 : Roval 패딩 휠백, Roval 스틸 퀵 릴리스, Roval 튜브리스 플러그 및 튜브리스 밸브, 142x12mm 쓰루 액슬 및 퀵 릴리스 엔드 캡
무게 : 770g.

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