Specialized Roda traseira de estrada Roval CLX 50 Disc Tubeless

Primeiro veio o nosso CLX 64. Depois o 32s. E depois de acumular várias vitórias em Grand Tours, mundiais e tudo mais, sabíamos que nossa melhor aposta era levar a linha a novas alturas, ou bem, novas profundidades. Precisávamos projetar uma roda que fosse um verdadeiro assassino de aljavas. Uma roda que tinha todos os benefícios aerodinâmicos do 64 em um pacote que subia como o 32, e é aí que entra o novo CLX 50.

Quando decidimos criar o disco CLX 50, tínhamos objetivos claros em mente - criar rodas com 48 a 54 mm de profundidade, aerodinamicamente otimizadas, ultra largas e com menos de 1400 gramas. Isso significava que eles teriam que emprestar algumas técnicas de redução de peso que desenvolvemos para o CLX 32, seguir algumas orientações aerodinâmicas do CLX 64 e manter todos os benefícios do freio a disco que amamos se fossemos criar o que gostamos de chamar de “a roda do unicórnio.

Por que discos você pergunta? Com nossos aros específicos para disco, deixamos a esteira de freio para criar um aro mais forte e resistente a impactos. Dessa forma, você obtém um layup de carbono específico do disco que otimiza a rigidez, um peso o mais próximo possível de seus irmãos de freio de aro e incrível modulação e potência de freio em todas as condições.
Embora o CLX 50 seja semelhante em peso a muitas rodas na categoria “leve”, a aerodinâmica está na vanguarda do desenvolvimento. Com isso, pulamos de cabeça na modelagem computacional da Dinâmica de Fluidos Computacional para chegar a vários formatos de aro que tornariam o CLX 50 o mais rápido e leve possível. Demorou um pouco, mas reduzimos o formato do aro a três concorrentes que foram usinados em CNC em aros, integrados em rodas e colocados no Win Tunnel. No túnel, testamos todas as rodas, as nossas e as da concorrência, com um pneu 24C (medindo 26C), pois os pneus podem afetar drasticamente os testes. Escolhemos um pneu de largura moderna para projetar nossos aros, porque eles não só permitem menos pressão do pneu (o que resulta em mais conforto e menos resistência ao rolamento), mas também são aerodinamicamente eficientes quando combinados com a largura correta do aro.

Depois de encontrar o formato de aro otimizado que melhor atendia aos nossos requisitos de peso esbelto, optamos por amarrar os aros em nosso cubo Aero Flange (AF), por meio de 24 raios DT Swiss Aerolite, que apresentam os lendários rolamentos CeramicSpeed. Dessa forma, você obtém um sistema de rodas superior e completo - não apenas um aro rápido. E no final do dia, tudo se resume a uma roda traseira de 50 mm de profundidade e 770 gramas que não é apenas significativamente mais leve do que a roda de profundidade semelhante da concorrência, mas também é mensuravelmente mais rápida em todos os testes concebíveis do que cada roda em sua categoria.

Tipo de aro: gancho de carbono, 2Bliss pronto
Material da borda: carbono
Superfície de frenagem: freio a disco apenas
Profundidade da borda: 50 mm
Largura do aro: 20,7 mm interno, 29,4 mm externo
Padrão de raio: Uma cruz / Duas cruzes (2: 1)
Contagem de falados: 24
Tipo de raio: cabeça DT Swiss Aerolite T
Tipo de mamilo: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Cubo traseiro: Roval AFD2, Centerlock, rolamentos CeramicSpeed, internos DT Swiss 240, 11 velocidades, liberação rápida ou tampa final do eixo passante de 142x12mm
Método de montagem: Construído à mão
Extras: bolsa de roda acolchoada Roval, liberação rápida de aço Roval, plugues tubeless e válvula tubeless Roval, eixo passante de 142x12mm e tampas de extremidade de liberação rápida
Peso: 770g.

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