Specialized Roval 321 Tubeless 도로 자전거 뒷바퀴

총 레이스 시간의 약 50 %를 차지하는 트라이 애슬론의 자전거 부분은 장비 선택이 첫 번째와 다섯 번째의 차이를 만들 수있는 곳입니다. 다른 장비를 선택해도 디스크 휠보다 더 많은 시간을 절약 할 수 있습니다. 전통적인 모양의 디스크 휠은 기존의 디스크 휠보다 빠르지 만 321 디스크는 기존의 디자인을 헤드에서 회전시켜 가장 빠른 휠을 만듭니다.

디스크 휠은 탄소 섬유와 허니컴 폼 충전재 또는 탄소 섬유 덮개가있는 스포크 휠로 구성되는 완전히 평평한 모양의 두 가지 범주로 나뉩니다. 전통을 깨기 위해 321은 휠 양쪽에 1k 탄소 섬유의 단일 층을 사용하며, 모두 브레이크 트랙 브릿지에서 함께 제공됩니다. 이러한 종류의 탄소 섬유는 높은 제조 비용으로 인해 자전거 부품에 거의 사용되지 않지만 성능상의 이점을 제공합니다. 이 탐욕스러운 탄소는 3k 및 12k와 같은 다른 레이 업보다 훨씬 가벼우 며, 숙련 된 탄소 섬유 장인 만 배치 할 수 있습니다. 그것은 복잡하지만 유연한 승차감과 가장 가벼운 디스크 휠 중 하나를 제공하기 때문에 지불금은 가치가 있습니다. 그리고 현실에서 이것은 빠르게 회전하고 장거리에 걸쳐 피로를 줄입니다.

강성은 종종 디스크 휠 세계에서 "핫 토픽"이지만, 흥미로운 대화라고 생각합니다. 효율적인 동력 전달과 높은 강성은 직접적으로 관련되어 있다고 오랫동안 생각되어 왔지만 광범위한 현장 테스트를 통해 이것이 사실이 아니라고 판단했습니다. 실제로 초기 디스크는 너무 뻣뻣하여 전원이 공급되면 프레임이 휘지 않아 브레이크 마찰이 일어났습니다. 이것은 실제로 휠이 너무 뻣뻣한 경우, 플렉스 휠에 대한 인식을 잘못 만듭니다. 브레이크 마찰 문제를 해결하기 위해 먼저 최적의 에어로 모양을 설계 한 다음 내부 강성 목표를 작업하여 원하는 프레임 강성으로 간주했습니다.

그리고 가벼운 무게는 개발 우선 순위 였지만, 우리의 초점은 공기 역학이었습니다. CFD (Computational Fluid Dynamics)와 Win Tunnel에서의 테스트를 통해 자전거 공기 흐름을 위해 타이어와 함께 작동하도록 최적화 된 새로운 범주 형태를 개발했습니다. 이것이 의미하는 바는 비구 동측에서 현재 이해하고있는 공기 역학적 모양과 휠 디쉬와 변속기 간극과 같은 공기 역학적 모양을 갖는 모든 카본 디스크 휠입니다. 허용합니다.

가능한 모든 와트를 절약하기 위해 CeramicSpeed 베어링과 DT Swiss 240 허브 내부를 허브에 추가했습니다. 각 321 디스크 휠은 2Bliss Ready (제외됨)이며 패딩 처리 된 휠 백, 퀵 릴리스, 튜브리스 밸브 및 SwissStop Black Prince 브레이크 패드와 함께 제공됩니다.

321 Disc는 세계에서 가장 타협하지 않는 운동 선수를 위해 설계된 엔지니어링으로, 시계와의 경쟁에서 세계에서 가장 앞선 디스크 휠입니다.

림 유형 : 카본 클린 처, 2Bliss Ready
림 재질 : 카본
제동 표면 : 탄소 섬유
브레이크 트랙 높이 : 12mm
림 깊이 : 솔리드 디스크
림 너비 : 19mm 내부, 27.3mm 외부 (브레이크 트랙에서)
후면 허브 : Roval Disc, CeramicSpeed 베어링, DT Swiss 240 내부, 11 단
조립 방법 : 수제
기타 : Roval 패딩 휠 백, Roval 스틸 퀵 릴리스, Roval 튜브리스 밸브, SwissStop Black Prince 브레이크 패드, Roval 밸브 포켓 커버
무게 : 1000g.

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