Specialized Par Rodas MTB Roval Control SL 29´´ Tubeless

Pergunte a Jaroslav Kulhavý, e ele lhe dirá: cada grama conta nas corridas de cross country. Mas com as trilhas XC se tornando mais agressivas do que nunca, apenas ser uma roda com peso mosca não é mais suficiente. Agora, as rodas precisam ser tão duras e rígidas quanto leves, com todas as características de manuseio que os pilotos experientes da XC esperam. Hoje em dia, as rodas precisam ser mais parecidas com o novo Control SL 29 com espaçamento traseiro de 148.

Quando nossos pilotos nos pediram as melhores rodas de cross country, sabíamos que eles estavam realmente pedindo algumas características bem específicas. Eles precisavam ser leves, a fim de serem baixos nos departamentos de inércia e peso, fortes o suficiente para enfrentar rochas e raízes em uma bicicleta de corrida de curta viagem e suficientemente largos para que o perfil do pneu fosse otimizado para resistência à tração e ao rolamento - não um feito fácil.

Para verificar todas essas caixas de design, começamos examinando nossa jante Traverse SL para ver se conseguimos extrair os benefícios da jante larga, mantendo o peso igual ou inferior à anterior SL Control Control - a referência existente. Com base na largura que sabíamos que era ideal para as características de condução desejadas, ajustamos o formato do aro para otimizar a rigidez, o peso e a qualidade de condução do sistema como um todo - alto demais e a roda é rígida demais, rasa demais e a roda é muito flexível. Nossos engenheiros passaram meticulosamente pelo desenvolvimento da forma da jante para encontrar o equilíbrio perfeito e a geometria ideal. Após o ajuste fino de várias iterações e programações de lay-out, terminamos com uma jante de largura interna de 25 milímetros com aproximadamente o mesmo peso que o Control SL anterior.

Ser capaz de adicionar material e largura (3 mm para ser exato), sem uma penalidade de peso, cria uma roda XC mais forte, mas não estávamos satisfeitos em nos contentar com apenas um aumento na resistência. Com o nosso objetivo de ser o rodado de corrida mais rápido disponível, pegamos as jantes novas e velhas, combinamos com um conjunto de pneus Fast Trak tamanho 2.0 e realizamos testes de resistência ao rolamento em 20 e 30 PSI. O resultado? O novo aro mais largo foi testado mais rapidamente nas duas pressões, confirmando nossa hipótese de que o mais largo não é apenas mais forte, mas também mais rápido.

Mantendo o design do Zero Bead Hook, o novo aro Control Control mantém todos os recursos procurados que acompanham esse design - resistência ao impacto adicionada, fácil instalação de pneus sem câmara de ar e melhor vedação do pneu no aro. E com um aro mais leve, você também é recompensado com uma inércia extremamente baixa, que se traduz em acelerações mais rápidas para os esforços exigentes exigidos nas corridas de XC. Focando as rodas como um sistema, mantivemos com nossos principais inquilinos de design, leves e duráveis, por isso nos certificamos de não economizar na construção. Cada roda é construída à mão e, embora isso seja uma arte perdida, sabemos que uma pessoa real pode alcançar qualidades que uma máquina simplesmente não pode. Na construção manual, podem ser encontradas pequenas discrepâncias que, de outra forma, seriam perdidas por uma máquina. Por isso, pegamos a refinada jante 2Bliss Ready e a combinamos com nossos hubs usinados em CNC com os raios da DT Swiss Competition Race. As partes internas do cubo apresentam rolamentos selados e partes internas DT Swiss 240 com uma catraca estrela de 54 dentes na parte traseira, contribuindo para um engate rápido.

Finalmente, com a variante 110/148, você recebe todos os benefícios que o espaçamento Boost oferece. Ao aumentar a largura das flanges do cubo dianteiro e traseiro e, por sua vez, aumentar a folga e a rigidez do chassi e do garfo, você obtém um sistema mais rígido, mais forte e mais durável, com uma penalidade menor de peso.

Se você precisa de um rodado de corrida de menos de 1400 gramas, pronto para corrida, com manuseio e força de uma roda de trilha moderna, o Control SL 29 148 é a escolha perfeita.

Tipo de aro: rebitador de carbono, 2Bliss Ready, design com gancho de esferas zero. Gráfico preto sob casaco transparente.
Material da jante: fibra de carbono
Largura da jante: 25mm interno
Padrão do Raio Frontal: Radial / Três cruzes (2: 1)
Padrão do raio traseiro: Três cruzados (1: 1)
Número de raios: 24 buracos à frente, 28 buracos na traseira
Tipo de Raio: DT Swiss Competition Race
Tipo de mamilo: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Cubo dianteiro: DT Swiss Internals, eixo passante de 15x110mm, tampas de extremidade de 15mm incluídas (19mm e 31mm de diâmetro externo)
Cubo traseiro: corpo em liga usinada CNC, componentes internos DT 240 de alta qualidade e cassete com catraca de engate rápido de 54t, inclui SRAM XX1 11 freehub de 11 velocidades e 148 tampas
Inclui tampa da extremidade do lado da unidade 148 para corpo de freehub de 10 velocidades - freehub vendido separadamente
Tipo de rolamento: Cartucho selado
Método de montagem: Construído à mão
Inclui plugues tubulares Roval para a instalação tubeless mais leve possível e hastes de válvulas tubeless, a fim de facilitar a configuração do tubeless.
Peso total do rodado: 1360g.

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