Niner Quadre de MTB MCR 9 RDO

En afegir la nostra suspensió completa CVA a una plataforma de bicicleta de grava dedicada, estem combinant la confiança i el control d'una bicicleta de cursa de fons amb l'eficiència, l'ajust i el maneig sensible d'una bicicleta de grava. El resultat és una bicicleta de barra arrissada amb una comoditat superior, lliurament de potència i diversió pura i sense adulterar.

Per què forjar la primera bicicleta de suspensió completa amb barra caiguda? Perquè Niner Bikes es va fundar l'any 2005 amb un objectiu senzill: fer que anar sobre terra sigui una millor experiència, i punt. Catorze anys després, el MCR 9 RDO és una extensió natural d'aquest esforç. Quan vagis amb un, ho veuràs. Més comoditat, més control, més diversió i més llibertat per conduir qualsevol cosa, sigui on sigui

Les 9 coses que has de saber:
- 50 mm de suspensió CVA estable però flexible.
- Marc principal i triangle posterior de fibra de carboni RDO amb enllaços forjats d'1 peça.
- El parafang posterior integrat protegeix els components de la suspensió.
- 11 punts de muntatge fixos per a bosses de marc, ampolles i més.
- Suport del desviador davanter desmuntable.
- Coixinets de pivot Enduro Max "Black Oxide" duradors i de llarga durada.
- Autorització per a pneumàtics 700 x 50c o 650b x 2.0.
- Guies de cable internes de màniga completa d'extrem a extrem i protecció del marc integrada.

- Les bicicletes de muntanya actuals estan totalment suspeses, amb frens de disc, tiges telescópicas, eixos passants i molt més. Aquestes tecnologies fan que les bicicletes de muntanya siguin més ràpides, divertides i més capaces, permetent recorreguts més llargs en més llocs. I fins ara, totes aquestes tecnologies de BTT menys una s'han adoptat per a la grava.

- En adaptar la suspensió d'alt rendiment per a grava, creiem que l'MCR 9 permetrà que els corredors de grava pedalin còmodament, amb força, amb més control i confiança sobre superfícies abans impensables. Estem orgullosos de ser els pioners en portar la suspensió completa a les bicicletes de grava.


Què és i què no és:
- Que sigui clar: la MCR 9 no és una bicicleta de muntanya amb barres de descens. És una autèntica bicicleta de grava, amb una geometria més pronunciada, un maneig més ràpid i un ajust ergonòmic. Està dissenyat per pedalar assegut i per a la comoditat del conductor a llargues distàncies. Té la meitat del recorregut de la suspensió d'una autèntica bicicleta de muntanya.

- La MCR 9 és més que una bicicleta de grava. No patina ni patina per les cantonades. No et treu de la cadira quan pedales per taules de rentat, rodes i creus de rierols empedrats. I baixar per carreteres accidentades a gran velocitat no és una festa de la por. Per què? Perquè no es basa simplement en la pressió dels pneumàtics i la flexió del marc sense amortiment per a la suspensió

- Gràcies a la suspensió, l'MCR 9 fomenta seure profundament al selló i pedalar amb força a través de la picada. Abraça el terra i segueix les cantonades com un cotxe tragamonedas. Està plantat i confiat en baixades a gran velocitat. Et deixa més fresc, amb més energia i menys esforç malgastat, aïllant-te de les entrades intrusives.

- Si el teu pes lleuger, pujades interminables i una eficiència despietada és el teu, la nostra sèrie de bicicletes de grava RLT 9 és el teu embús. Si hi ha descensos pronunciats i accidentats i figures rectes de pista única en els vostres plans, tingueu en compte la bicicleta de muntanya RKT 9 RDO

- Però si voleu una visió completament nova de la grava, una que uneixi la confiança i la comoditat d'una bicicleta de muntanya amb l'eficiència i l'ajust d'una bicicleta de grava, puja a aquesta catifa màgica per al viatge de la teva vida

La història del CVA:
- Amb el pas dels anys, s'ha fet un munt d'esforços per afegir comoditat a les bicicletes de barra caiguda. Però la majoria dels dissenys utilitzen punts de flexió o elastòmers primitius i sense amortiment que simplement silencien la vibració. Aquests no aborden l'objectiu fonamental de la suspensió real, que és evitar que el pegat de contacte dels pneumàtics reboti del terra. Més contacte amb els pneumàtics = més control.

- Volíem el sistema de suspensió més sofisticat i ajustable possible, amb un pes no suspendit mínim. En suspendre la major part possible de la bicicleta i la massa del pilot, aconseguim la conducció més sensible i compatible possible. Les molles d'aire es poden ajustar infinitament per adaptar-se a una àmplia gamma de motoristes i el seu equipament. I l'amortiment de l'oli és essencial, tant per controlar les entrades d'energia de compressió del pilot com per dissipar l'energia de rebot a mesura que la suspensió es recupera de cops de totes les mides.

- Al cor de l'MCR hi ha el sistema de suspensió d'arc variable (CVA) patentat i provat de Niner. Va debutar el 2008 i des d'aleshores s'ha perfeccionat progressivament. Però els fonaments no han canviat: el CVA és estable però flexible mentre s'escala i pedaleja; baixant sensible i solidari; coherent i controlat en cada situació.

- Per al MCR 9 RDO, hem canviat la corba de la suspensió per emfatitzar el rendiment d'un ciclista assegut i pedalant. Està ajustat per ser especialment sensible a cops d'alta freqüència, baixa amplitud i més lineal amb menys progressió al final del traç. Configurat com un sistema de recorregut curt, volem que els motoristes assoleixin fàcilment el recorregut complet amb menys èmfasi en els grans cops i la resistència de fons.

Detalls de la suspensió:
- Disseny d'enllaç CVA revisat.
- Comportament de suspensió CVA estable però flexible, consistent i controlat.
- Billa inferior sota el BB per a una llargada curta.
- La corba de palanquejament més plana permet l'ús total de viatges més curts.
- Molla d'aire per a un ajust infinit de la velocitat de la molla.
- Amortiment d'oli per controlar el moviment.
- Bloqueig remot de l'amortidor posterior.

Teixint la catifa màgica:
- La recerca de suspendre eficaçment una bicicleta i un ciclista en una bicicleta de barra caiguda s'allarga durant anys. Ja a la dècada de 1990, els conceptes emergents de bicicletes de muntanya es van provar a les bicicletes de carreres de París-Roubaix construïdes per a les carreteres empedrades del nord de França. I els corredors de bicicletes de muntanya han adoptat de tant en tant barres de desplaçament de bicicletes de carretera i barres aerodinàmiques per a determinats esdeveniments.

- El desenvolupament del MCR va començar el 2016 amb una discussió interna sobre objectius, característiques i conceptes de disseny. L'enginyer principal George Parry va començar amb prototips d'alumini per provar la geometria, el disseny del marc i el comportament de la suspensió. A finals del 2017, teníem una sèrie de mules d'aliatge de mida. Molts dissenys i prototips es van considerar provats fins que vam saber que ho teníem bé.

- Al final, hem volgut mantenir una estètica clàssica de bicicleta de grava sense comprometre la geometria, el maneig o la rigidesa. En muntar l'amortidor posterior darrere del tub del seient, hem estalviat espai al triangle davanter per a ampolles, bosses i altres càrregues. I en eixamplar el tub inferior i el tub del seient, mantenim la rigidesa del pedaleig.

- El CVA ja es presta a llargs curts de vaina i una geometria de bastidor òptima. Aquest sistema també manté el centre de gravetat el més baix possible perquè l'MCR tingui un caràcter de conducció àgil i sensible.

Detalls del disseny:
- Recorregut de suspensió CVA de 50 mm, ajustat específicament per a grava.
- Bicicleta i genet totalment suspesos; massa mínima no suspendida.
- Unió BB àmplia i gran per a la rigidesa i la força.
- Suport de xoc darrere del tub del seient per a una estètica neta.
- Parafang integrat, muntat en el marc amb extensió superior opcional.
- Coixinets de pivot Enduro Max Black Oxide de llarga durada.

Fet per abastar més lluny i més ràpid:
- A mesura que els passeigs de grava i els corredors de grava es fan més ambiciosos, les exigències sobre l'equip s'han ampliat. En desenvolupar finalment una bicicleta de grava de suspensió completa adequada, estem ampliant no només el mapa del terreny que es pot conduir, sinó també l'abast del pilot.

- L'MCR pot anar més lluny i més ràpid que una bicicleta de muntanya amb suspensió completa típica perquè és més eficient. A més, manté un pilot menys fatigat i més còmode en llargues distàncies. Està específicament ajustat per a les exigències de pedalar llargues distàncies al selló sobre cops d'alta freqüència.

- L'MCR és simplement més versàtil i més capaç que altres bicicletes. La suspensió completa permet pressions més altes dels pneumàtics i menys resistència al rodament en superfícies de carreteres llises i pavimentades, però permet que un motorista carregui per terrenys accidentats a gran velocitat.

- Per provar les exigències de les bicicletes de grava actuals, només cal que mireu un calendari d'esdeveniments de temporada. Està ple de "aquesta bicicleta? o aquella bicicleta?" esdeveniments que exigeixen l'eficiència de pedaleig més comoditat, confiança i control que només pot oferir una bicicleta de suspensió total.

Característiques del marc:
- Suport del desviador davanter desmuntable
- Suports integrats per a bosses de marc personalitzades
- Múltiples muntatges de gàbia d'ampolles dins del triangle frontal

- Múltiples muntatges de gàbia d'ampolles dins del triangle frontal
- Eix passant posterior de 12x142
- Montatge pla per a fre de disc al triangle posterior

Especificacions tècniques:
- Carcassa PF30 bb de 68 mm (es requereixen adaptadors per a bbs tipus BSA)
- Cable intern NMF i guies de carcassa per a canvis i fre posterior
- Muntatges de portabaixa/parafangs davanters i posteriors
- Soldadura al desviador davanter muntat
- Tija de seient de 27,2 amb guia per a comptagotes
- Coll de seient de 31,8
- Tub de direcció integrat cònic de 1,125 "x 1,5" (estil campy), auriculars inclosos, descripció de la canya de canya: IS42/28,6 IS52/40
- Només fre de disc, muntatge pla de 30 mm d'alçada, mida màxima del rotor de 160 mm
- Espaiat posterior de 142 x 12, espai frontal de 100 x 15
- Totes les mides tenen 2 suports d'ampolla triangulars interiors
- Pot cabre fins a un pneumàtic de 700x50c/650x50c (les mides dels pneumàtics varien segons la marca, alguns pneumàtics poden no ajustar-se)
- Compatible amb sistemes estàndard 1x i 2x

Espai per desplaçar-se:
- Les nou bicicletes de grava tenen espai per a pneumàtics de 700x50c (o 650b x 2.0).

Muntatge de marc integrat:
- Et costarà quedar-te sense espai per a tot el teu equipament. Múltiples suports roscats per adaptar-se a bosses personalitzades, ampolles, bastidors, parafangs, llums i molt més.

Mida de la roda intercanviable:
- Les bicicletes de grava Niner estan dissenyades per adaptar-se tant a rodes 700c com a 650b, per a la màxima versatilitat i adaptabilitat per adaptar-se a qualsevol aventura.

Suspensió CVA ajustada a grava:
- Flexible però estable, i ajustat per a grava. El nostre sistema patentat i provat d'arc variable constant s'adapta a les exigències específiques de la grava.

Parafang integrat:
- Talleu el crud amb el parafang integrat del marc. Hi ha disponible una extensió per cargol opcional per a una cobertura encara més gran


Especificacions principals
Marc: Carbon RDO
Compatibilitat dels pneumàtics: fins a un pneumàtic de 700x50c/650x50c (les mides dels pneumàtics varien segons la marca, alguns pneumàtics poden no ajustar-se)

Components
Soporte inferior: 68 mm PF30
Diàmetre de la tija del seient: 27,2 mm

Si estàs interessat en Niner Quadre de MTB MCR 9 RDO, has de saber que està en estoc i al millor preu online. Tots els productes de Bicicletes i quadres de la marca Niner tenen la màxima qualitat. Niner està dissenyant productes de ciclisme en exclusiva i pensant en les necessitats de tots els consumidors. Dóna un cop d’ull a les ofertes disponibles i compra online Niner Quadre de MTB MCR 9 RDO avui mateix!