Niner Cuadro de MTB MCR 9 RDO

al agregar nuestra suspensión total cva a una plataforma exclusiva para bicicletas de gravel, estamos combinando la confianza y el control de una bicicleta de carreras de campo traviesa con la eficiencia, el ajuste y el manejo receptivo de una bicicleta de gravel. el resultado es una bicicleta con manillar rizado con comodidad superior, entrega de potencia y diversión pura y sin adulterar.

¿por qué forjar la primera bicicleta de doble suspensión con manillar abatible? porque niner bikes se fundó en 2005 con un objetivo simple: hacer que andar en tierra sea una mejor experiencia, punto. catorce años después, el mcr 9 rdo es una extensión natural de este esfuerzo. cuando montes uno, lo verás. más comodidad, más control, más diversión y más libertad para montar lo que sea, donde sea

las 9 cosas que debes saber:
- 50 mm de suspensión cva estable pero flexible.
- bastidor principal y triángulo trasero de fibra de carbono rdo con varillajes forjados de una pieza.
- el guardabarros trasero integrado protege los componentes de la suspensión.
- 11 puntos de montaje fijos para marcos de bolsas, botellas y más.
- soporte de desviador delantero extraíble.
- cojinetes de pivote enduro max "black oxide" duraderos y duraderos.
- espacio libre para neumáticos 700 x 50c o 650b x 2.0.
- guías de cable internas de manga completa de extremo a extremo y protección de marco integrada.

- las bicicletas de montaña de hoy en día están completamente suspendidas, vestidas con frenos de disco, tijas telescópicas, ejes pasantes y más. estas tecnologías hacen que las bicicletas de montaña sean más rápidas, divertidas y capaces, lo que permite recorridos más largos en más lugares. y hasta ahora, todas menos una de estas tecnologías de mtb se han adoptado para gravel.

- al adaptar la suspensión de alto rendimiento para gravel, creemos que la mcr 9 permitirá a los ciclistas de gravel pedalear de forma cómoda, potente, con más control y confianza sobre superficies que alguna vez fueron impensables. estamos orgullosos de ser los pioneros en llevar la suspensión total a las bicicletas de gravel.


qué es y qué no es:
- seamos claros: la mcr 9 no es una bicicleta de montaña con manillar de carretera. es una verdadera bicicleta de gravel, con una geometría más pronunciada, un manejo más rápido y un ajuste ergonómico. está hecho para el pedaleo sentado y la comodidad del ciclista en largas distancias. tiene la mitad del recorrido de suspensión de una verdadera bicicleta de montaña.

- la mcr 9 es más que una bicicleta gravel. no se desliza ni patina por las esquinas. no te levanta del sillín cuando pedaleas a través de tablas de lavar, baches y cruces de arroyos empedrados. y descender por caminos accidentados a gran velocidad no es un festival de miedo de nudillos blancos. ¿por qué? porque no se basa simplemente en la presión de los neumáticos y la flexión del cuadro sin amortiguación para la suspensión

- gracias a la suspensión, el mcr 9 fomenta sentarse profundamente en el sillín y pedalear con fuerza a través de chops. se pega al suelo y sigue las curvas como un coche de tragamonedas. está plantado y seguro en descensos de alta velocidad. te deja más fresco, con más energía y menos esfuerzo desperdiciado, al aislarte de las entradas de golpes intrusivos.

- si lo tuyo es el peso ligero, las subidas interminables y la eficiencia despiadada, nuestra serie de bicicletas gravel rlt 9 es tu elección. si los descensos empinados y accidentados y los singletrack rectos ocupan un lugar destacado en sus planes, considere la bicicleta de montaña rkt 9 rdo

- pero si quieres una perspectiva completamente nueva sobre la grava, una que combine la confianza y la comodidad de una bicicleta de montaña con la eficiencia y el ajuste de una bicicleta de grava, súbete a esta alfombra mágica para el viaje de tu vida.

la historia de cva:
- a lo largo de los años, se ha hecho un gran esfuerzo para añadir comodidad a las bicicletas con manillar abatible. pero la mayoría de los diseños utilizan elastómeros o puntos flexibles primitivos y no amortiguados que simplemente silencian la vibración. estos no abordan el objetivo fundamental de la verdadera suspensión, que es evitar que la zona de contacto del neumático rebote en el suelo. más contacto con los neumáticos = más control.

- queríamos el sistema de suspensión ajustable más sofisticado posible, con un peso no suspendido mínimo. al suspender la mayor parte posible de la masa de la bicicleta y del ciclista, logramos la conducción más sensible y compatible posible. las cámaras de aire se pueden ajustar infinitamente para adaptarse a una amplia gama de ciclistas y su equipo. y la amortiguación de aceite es esencial, tanto para controlar las entradas de energía de compresión del ciclista como para disipar la energía de rebote a medida que la suspensión se recupera de golpes de todos los tamaños.

- en el corazón del mcr se encuentra el sistema de suspensión de arco variable constante (cva) patentado y probado de niner. debutó en 2008 y se ha ido perfeccionando progresivamente desde entonces. pero los fundamentos no han cambiado: cva es estable pero flexible al escalar y pedalear; sensible y solidario en los descensos; consistente y controlado en cada situación.

- para el mcr 9 rdo, cambiamos la curva de suspensión para enfatizar el rendimiento para un ciclista sentado y pedaleando. está afinado para ser especialmente sensible a los golpes de baja amplitud y alta frecuencia, y es más lineal con menos progresión al final de la carrera. configurado como un sistema de recorrido corto, queremos que los ciclistas logren fácilmente un recorrido completo con menos énfasis en los grandes golpes y la resistencia al fondo.

detalles de suspensión:
- diseño de varillaje cva revisado.
- comportamiento de suspensión cva estable pero flexible, consistente y controlado.
- eslabón inferior debajo del pedalier para vainas cortas.
- la curva de apalancamiento más plana permite el uso completo de recorridos más cortos.
- cámara de aire para ajuste infinito de la tasa de resorte.
- amortiguación de aceite para controlar el movimiento.
- bloqueo remoto del amortiguador trasero.

tejiendo la alfombra mágica:
- la búsqueda para suspender de manera efectiva una bicicleta y un ciclista en una bicicleta con barra abatible se ha prolongado durante años. ya en la década de 1990, los conceptos emergentes de bicicletas de montaña se probaron en bicicletas de carreras de carretera paris-roubaix construidas para las carreteras adoquinadas del norte de francia. y los corredores de bicicletas de montaña ocasionalmente han adoptado manillares de bicicleta de carretera y manillares aerodinámicos para ciertos eventos.

- el desarrollo del mcr comenzó en 2016 con una discusión interna sobre objetivos, características y conceptos de diseño. el ingeniero jefe george parry comenzó con prototipos de aluminio para probar la geometría, el diseño del marco y el comportamiento de la suspensión. a fines de 2017, teníamos una serie de mulas de aleación. muchos diseños y prototipos se consideraron probados hasta que supimos que lo hicimos bien.

- al final, nuestro objetivo era mantener una estética clásica de bicicleta de grava sin comprometer la geometría, el manejo o la rigidez. al montar el amortiguador trasero detrás del tubo del asiento, ahorramos espacio en el triángulo delantero para botellas, bolsos y otras cargas. y al ensanchar el tubo inferior y el tubo del sillín, mantenemos la rigidez de pedaleo.

- cva ya se presta a vainas cortas y una geometría de cuadro óptima. este sistema también mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible para que el mcr tenga un andar ágil y receptivo.

detalles de diseño:
- recorrido de suspensión cva de 50 mm, específicamente ajustado para grava.
- bici y ciclista totalmente suspendidos; masa mínima no suspendida.
- unión bb ancha y de gran tamaño para mayor rigidez y resistencia.
- montaje antichoque detrás del tubo del asiento para una estética limpia.
- guardabarros integrado montado en el bastidor con extensión superior opcional.
- cojinetes de pivote enduro max black oxide de larga duración.

hecho para llegar más lejos y más rápido:
- a medida que los paseos en gravel y los ciclistas en gravel se vuelven más ambiciosos, las demandas sobre el equipo se han ampliado. al desarrollar finalmente una bicicleta gravel de doble suspensión adecuada, estamos ampliando no solo el mapa del terreno manejable, sino también el alcance del ciclista.

- la mcr puede llegar más lejos y más rápido que una típica bicicleta de montaña con doble suspensión porque es más eficiente. además, mantiene al ciclista menos fatigado y más cómodo en largas distancias. está ajustado específicamente para las exigencias de pedalear largas distancias en el sillín sobre baches de alta frecuencia.

- la mcr es simplemente más versátil y más capaz que otras bicicletas. la suspensión total permite una mayor presión de los neumáticos y una menor resistencia a la rodadura en superficies de carreteras pavimentadas y lisas, pero permite que el ciclista atraviese terrenos irregulares a gran velocidad.

- para obtener evidencia de las demandas de las bicicletas gravel de hoy en día, solo mire un calendario de eventos de temporada. está lleno de “¿esta bicicleta? o esa bicicleta? eventos que exigen la eficiencia de pedaleo más la comodidad, la confianza y el control que solo una bicicleta de doble suspensión puede ofrecer.

características del Cuadro:
- soporte de desviador delantero extraíble
- soportes integrados para bolsas de cuadro personalizadas
- múltiples soportes para portabidones dentro del triángulo delantero

- múltiples soportes para portabidones dentro del triángulo delantero
- eje pasante trasero 12x142
- montaje de freno de disco de montaje plano en el triángulo trasero

especificaciones técnicas:
- caja de pedalier pf30 de 68 mm (se requieren adaptadores para bbs tipo bsa)
- cable interno nmf y guías de carcasa para cambio y freno trasero.
- soportes para portabultos/guardabarros delantero y trasero
- soldadura en desviador delantero montado
- tija de sillín 27.2 con enrutamiento para cuentagotas
- collarín de asiento 31.8
- tubo de dirección cónico integrado (estilo campy) de 1.125” x 1.5”, juego de dirección incluido, descripción de la fileta de caña: is42/28.6 is52/40
- freno de disco únicamente, montaje plano de 30 mm de altura y tamaño máximo de rotor de 160 mm
- 142 x 12 espaciado trasero, 100 x 15 espaciado delantero
- todos los tamaños tienen 2 soportes de botella de triángulo interior
- puede adaptarse a un neumático de hasta 700x50c/650x50c (los tamaños de los neumáticos varían según la marca, algunos neumáticos pueden no encajar)
- compatible con sistemas estándar 1x y 2x

habitación para recorrer:
- las bicicletas de gravel niner tienen espacio para neumáticos de 700x50c (o 650b x 2.0).

soportes de marco integrados:
- será difícil quedarse sin espacio para todo su equipo. múltiples montajes roscados para adaptarse a bolsas, botellas, estantes, guardabarros, luces y más personalizados.

tamaño de rueda intercambiable:
- las bicicletas de gravel niner están diseñadas para adaptarse a ruedas de 700c y 650b, para una máxima versatilidad y adaptabilidad para adaptarse a cualquier aventura.

suspensión cva ajustada para grava:
- flexible pero estable, y preparado para gravel. nuestro sistema patentado y probado constantly varying arc está adaptado a las demandas específicas de la grava.

guardabarros integrado:
- corte la suciedad con el guardabarros integrado en el marco. una extensión atornillable opcional está disponible para una cobertura aún mayor


especificaciones principales
cuadro: carbono rdo
compatibilidad de llantas: llantas de hasta 700x50c/650x50c (los tamaños de las llantas varían según la marca, es posible que algunas llantas no encajen)

componentes
eje de pedalier: 68 mm pf30
diámetro de la tija de sillín: 27,2 mm

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